Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé kış testleri tamamlandı

Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé'nin kış testleri, üç motorlu sistem ve AMG RACE ENGINEER ile elektrikli performansın üretime hazır olduğunu gösteriyor.

Arjeplog'da gerçekleştirilen son kış testleri, yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé'nin artık uzak bir konsept olmadığını net bir şekilde ortaya koydu. Üç motorlu mimari ve tamamen yeniden tasarlanmış sürüş dinamiği sistemi üzerine kurulu bu elektrikli performans otomobili, üretime hazır hale geliyor.

Kuzey İsveç'teki donmuş göller ve karla kaplı pistlerde mühendisler yalnızca çekiş ve stabilite üzerinde çalışmadı. Asıl odak noktası, gaz tepkisi, viraj alma davranışı ve patinaj kontrolünün hassas ayarlanmasını sağlayan yeni AMG RACE ENGINEER sistemiydi. Üç özel döner kontrol, stabiliteden kasıtlı aşırı dönüş ayarlarına kadar geniş bir sürüş karakteri yelpazesi sunuyor. Bu işlevlerin tamamına ise öncelikle stabilite kontrolü devre dışı bırakıldığında erişilebiliyor.

İşte modelin önemi de burada ortaya çıkıyor. Mercedes-AMG, geleneksel sürüş karakterini tamamen elektrikli bir formata aktarmaya çalışıyor. Bu çaba yazılım ayarlarının ötesine geçiyor. Bir AMG elektrikli spor otomobilinde ilk kez, daha yüksek güç yoğunluğu, azaltılmış ağırlık ve daha kompakt bir düzen sunan üç eksenel akı motorlu bir sistem kullanılıyor. Mercedes-Benz yan kuruluşu YASA ile geliştirilen bu motorlar seri üretim için tasarlandı.

AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi, bu üç motorlu yapıyla birlikte torku akslar arasında değişken şekilde dağıtıyor ve arka tekerlekler arasında bireysel olarak paylaştırıyor. Bu sayede düşük tutunmalı yüzeylerde hassas tork kontrolü ve öngörülebilir bir kullanım sağlanıyor. Arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli sürüş modları arasındaki geçiş, araç mimarisi içindeki entegre kontrol algoritmaları tarafından kusursuz şekilde yönetiliyor.

Pil sistemi de en az motor kadar önem taşıyor. Sistem, her bir hücreyi iletken olmayan bir yağla doğrudan soğutuyor. Bu yaklaşım yalnızca ısıyı dağıtmakla kalmıyor, aynı zamanda hedefli ısıtma imkanı da sunuyor. Böylece tekrarlanan yüksek yükler altında ve aşırı soğuk koşullarda bile tutarlı performans ve verimlilik korunabiliyor.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyonu, hidrolik olarak birbirine bağlanan amortisörler ve yarı aktif yuvarlanma stabilizasyonu ile bu kurulumu destekliyor. Sistem, araç koşullarına bağlı olarak konfor ve hassasiyet arasında geçiş yapılmasına izin vererek hem stabiliteyi hem de tepki süresini artırıyor.

Kış test programı, buz pistlerinden yüzde 20'ye varan eğimli tırmanışlara kadar 500'den fazla bireysel test içeriyor. Bu koşullar, mühendislerin araç limitlerini daha hızlı keşfetmesine ve kontrol sistemlerini daha yüksek doğrulukla ayarlamasına olanak tanıyor.

Modelin teknolojik temeli, AMG.EA mimarisini tanıtan ve 1.000 kW'ın üzerinde güç ile son derece yüksek şarj performansı gibi yetenekler sergileyen Concept AMG GT XX ile yakından bağlantılı. Bu teknolojilerin çoğu seri üretime geçerken, yaklaşan GT 4 Kapılı Coupé'nin nihai teknik özellikleri henüz açıklanmadı.

Son kış testlerinin tamamlanmasıyla birlikte Mercedes-AMG, önümüzdeki haftalarda yeni nesil elektrikli performans otomobilini tanıtmaya hazırlanıyor. Bu sayede, imza niteliğindeki sürüş dinamiklerinin elektrikli çağa nasıl aktarıldığına dair daha net bir resim ortaya çıkacak.