Nissan ve Wayve: ProPILOT’a yapay zekâ odaklı atılım
Nissan ve Wayve, Wayve AI Driver’ı ProPILOT’a entegre ediyor
Nissan ve Wayve: ProPILOT’a yapay zekâ odaklı atılım
Nissan ve Wayve, Wayve AI Driver’ı yeni nesil ProPILOT’a entegre etmek için anlaşma imzaladı. Yapay zekâlı Seviye 2 sürüş desteği, sensörlerle üretime yakın.
2025-12-11T08:36:29Z
2025-12-11T08:36:29Z
2025-12-11T08:36:29Z
,
Nissan ve Wayve, Wayve’in yapay zekâ yazılımını Nissan’ın yeni nesil ProPILOT sürüş destek sistemine entegre etmek için bağlayıcı anlaşmalar imzaladı; hedef, gelişmiş, yapay zekâ odaklı sürüş yardımını dünya çapında seri üretim araçlara taşımak. Bu hamle, teknolojiyi prototiplerin ötesine geçirip gerçek kullanım senaryolarına yaklaştırma yönünde net bir iradeyi gösteriyor.İş birliğinin odağında, Wayve’in embodied AI yaklaşımını temsil eden Wayve AI Driver yazılımının, geniş bir Nissan yelpazesinde gelecek ProPILOT serisine yerleştirilmesi bulunuyor. Nissan, birleşik sistemin hem gelişmiş sürüş destek (ADAS) işlevlerini hem de noktadan noktaya ileri sürüş yardımını destekleyecek şekilde tasarlandığını; bunun için kameralar, radar ve LiDAR’ı içerebilen ProPILOT sensör kurulumlarından yararlanılacağını belirtiyor.Anlaşma, ProPILOT’un yol haritası üzerine inşa ediliyor: Nissan, 2016’da tek şeritli otoyol desteğiyle ProPILOT’u tanıttı; 2019’da ProPILOT 2.0 ile çok şeritli destek ve tanımlı koşullarda eller serbest kullanım eklendi. Şirket, ProPILOT 2.0’ın belirlenmiş güzergâhlarda gelişmiş sensörlere ve 3B HD harita verilerine dayandığını da vurgulamıştı. Çizgi, yetenekleri tedricen genişleten ama sistemi yardım sınırları içinde tutan bir yaklaşımın korunduğuna işaret ediyor.2025 Eylülünde Nissan, Wayve AI Driver’ı kendi Ground Truth Perception teknolojisi ve yeni nesil LiDAR ile birleştiren bir prototip sergiledi; sistemin hem otoyollarda hem de karmaşık kentsel ortamlarda yardımcı sürüş sunduğu gösterildi. O dönemki haberlerde kurulumun Seviye 2 olarak nitelendirildiği ve prototipin çoklu kameralar ile radarların yanı sıra bir LiDAR içerdiği aktarıldı; yani çözüm tam otonomi değil, sürücünün kontrolü elinde tutmasını gerektiren bir yardım sistemi olarak konumlanıyor. Bu çerçeve, beklentileri gerçekçi tutan ve adım adım ilerlemeyi tercih eden bir stratejinin işareti.
Nissan, Wayve, ProPILOT, yapay zekâ, ADAS, Seviye 2, Wayve AI Driver, sürüş destek sistemi, LiDAR, radar, kamera, Ground Truth Perception, otonom sürüş, seri üretim, ProPILOT 2.0, HD harita
2025
Mark Havelin
en-US
Don’t miss the latest news and articles!
Nissan ve Wayve, Wayve AI Driver’ı ProPILOT’a entegre ediyor
nissannews.com
Nissan ve Wayve, Wayve AI Driver’ı yeni nesil ProPILOT’a entegre etmek için anlaşma imzaladı. Yapay zekâlı Seviye 2 sürüş desteği, sensörlerle üretime yakın.
Nissan ve Wayve, Wayve’in yapay zekâ yazılımını Nissan’ın yeni nesil ProPILOT sürüş destek sistemine entegre etmek için bağlayıcı anlaşmalar imzaladı; hedef, gelişmiş, yapay zekâ odaklı sürüş yardımını dünya çapında seri üretim araçlara taşımak. Bu hamle, teknolojiyi prototiplerin ötesine geçirip gerçek kullanım senaryolarına yaklaştırma yönünde net bir iradeyi gösteriyor.
İş birliğinin odağında, Wayve’in embodied AI yaklaşımını temsil eden Wayve AI Driver yazılımının, geniş bir Nissan yelpazesinde gelecek ProPILOT serisine yerleştirilmesi bulunuyor. Nissan, birleşik sistemin hem gelişmiş sürüş destek (ADAS) işlevlerini hem de noktadan noktaya ileri sürüş yardımını destekleyecek şekilde tasarlandığını; bunun için kameralar, radar ve LiDAR’ı içerebilen ProPILOT sensör kurulumlarından yararlanılacağını belirtiyor.
Anlaşma, ProPILOT’un yol haritası üzerine inşa ediliyor: Nissan, 2016’da tek şeritli otoyol desteğiyle ProPILOT’u tanıttı; 2019’da ProPILOT 2.0 ile çok şeritli destek ve tanımlı koşullarda eller serbest kullanım eklendi. Şirket, ProPILOT 2.0’ın belirlenmiş güzergâhlarda gelişmiş sensörlere ve 3B HD harita verilerine dayandığını da vurgulamıştı. Çizgi, yetenekleri tedricen genişleten ama sistemi yardım sınırları içinde tutan bir yaklaşımın korunduğuna işaret ediyor.
2025 Eylülünde Nissan, Wayve AI Driver’ı kendi Ground Truth Perception teknolojisi ve yeni nesil LiDAR ile birleştiren bir prototip sergiledi; sistemin hem otoyollarda hem de karmaşık kentsel ortamlarda yardımcı sürüş sunduğu gösterildi. O dönemki haberlerde kurulumun Seviye 2 olarak nitelendirildiği ve prototipin çoklu kameralar ile radarların yanı sıra bir LiDAR içerdiği aktarıldı; yani çözüm tam otonomi değil, sürücünün kontrolü elinde tutmasını gerektiren bir yardım sistemi olarak konumlanıyor. Bu çerçeve, beklentileri gerçekçi tutan ve adım adım ilerlemeyi tercih eden bir stratejinin işareti.