Rivian’ın otonomi ve yapay zekâ vizyonu: RAP1 çip, ACM3, LiDAR ve Large Driving Model

Rivian, RAP1 çipi, ACM3 ve LiDAR ile tam entegre otonomi ve yapay zekâ yığını tanıttı. R1’de Hands-Free başlıyor; 2026’da R2 ve Autonomy+ devreye giriyor.

Rivian, bugüne kadarki en iddialı teknoloji yol haritalarından birini çizdi; özel silikon, yeni nesil otonomi ve derin yapay zekâ entegrasyonunu kapsayan sıkı entegre bir yığını gözler önüne serdi. Duyurular, şirketin Palo Alto’daki ilk Autonomy & AI Day etkinliğinde yapıldı ve araç teknolojisinde tam dikey kontrol hedefine doğru belirgin bir yön değişimini işaret etti. Ton, tek tek özelliklerden çok, mimariyi tek elde toplayan bir yaklaşımın benimsendiğini anlatıyor.

Sunumun merkezinde, özellikle görüş odaklı fiziksel yapay zekâ için tasarlanan özel üretim 5 nm çip, Rivian Autonomy Processor (RAP1) vardı. İşlemci, 1600 seyrek INT8 TOPS’a kadar hesaplama gücü sunuyor ve saniyede beş milyar piksel işleyebiliyor; bu da Rivian’ın ölçekli kamera algısına verdiği önemi ortaya koyuyor. RAP1, şirketin üçüncü nesil otonomi bilgisayarı Autonomy Compute Module 3’ü (ACM3) besliyor.

RAP1 mimarisi, birden fazla çipin düşük gecikmeli biçimde birbirine bağlanmasını sağlayan RivLink ara bağlantısını tanıtıyor; böylece platform doğası gereği genişletilebilir hale geliyor. Rivian ayrıca, kendi donanımı üzerinde performansı optimize etmek için geliştirilen kurum içi yapay zekâ derleyicisini ve platform yazılımını vurguladı. Şirket, otomotiv işlevsel güvenlik gereklilikleriyle uyumluluğu doğrulasa da, belirli bir ASIL seviyesini açıklamadı.

Rivian, sensör setini genişletme planlarını da netleştirerek, gelecekteki R2 modellerine LiDAR ekleyeceğini doğruladı. Bu teknoloji, yüksek çözünürlüklü 3D uzamsal veri ve ek yedeklilik sağlayarak mevcut çok modlu yaklaşımı tamamlamayı hedefliyor; özellikle karmaşık uç durumlar için. ACM3 ve LiDAR’ı birleştiren üçüncü nesil otonomi donanım platformu şu anda doğrulama aşamasında; R2 araçlarında üretim devreye alımının 2026 sonuna kadar başlaması bekleniyor.

Yazılım tarafında şirket, uçtan uca bir eğitim veri döngüsü etrafında kurulan Rivian Autonomy Platform’u anlattı. Merkezinde, büyük dil modellerine benzer biçimde eğitilen temel bir otonom sürüş modeli olan Large Driving Model (LDM) bulunuyor. Sistem, geniş ölçekli veri setlerinden etkili sürüş stratejilerini doğrudan araç davranışına damıtmak için Group-Relative Policy Optimization (GRPO) yönteminden yararlanıyor.

Bu yeteneklerin bir kısmı kısa vadede müşterilere ulaşıyor. Rivian, ikinci nesil R1 araçlar için Universal Hands-Free destekli sürüşü duyurdu; bu özellik, ABD ve Kanada’daki 3,5 milyon milin üzerindeki yolda, şeritleri açıkça işaretlenmiş seçili otoyol dışı güzergâhlar da dahil olmak üzere, uzun süreli eller serbest kullanımına imkân tanıyor.

Yeni otonomi özellikleri, 2026’nın başlarında kullanıma sunulacak Autonomy+ aboneliğiyle teklif edilecek. Fiyatlandırma, tek seferlik 2.500 dolar ya da aylık 49,99 dolar olarak belirlendi. Rivian, otonomiyi evrim geçiren bir yazılım ürünü olarak çerçeveliyor ve rota olarak nokta‑nokta sürüşten gözlerin yoldan ayrılabildiği kullanıma, oradan da tanımlı koşullar içinde kişisel Seviye 4 otonomiye ilerlemeyi ortaya koyuyor.

Sürüşün ötesinde Rivian, araç verilerini, servis operasyonlarını ve kullanıcıya dönük deneyimleri birbirine bağlamak üzere tasarlanan ortak bir yapay zekâ temeli, Rivian Unified Intelligence’ı (RUI) tanıttı. Bu mimarinin görünür çıktılarından biri, 2026’nın başlarında birinci ve ikinci nesil R1 modellerinde kullanıma sunulacak yeni nesil sesli arayüz Rivian Assistant.

Asistan, Rivian’ın kendi uç modelleri üzerinde çalışıyor; öncü büyük dil modelleriyle destekleniyor ve araç sistemlerini üçüncü taraf uygulamalarla bağlamak için kurum içi bir ajanik çerçeveye dayanıyor. Google Calendar ilk doğrulanmış entegrasyon olarak belirtildi. Aynı zekâ katmanı, telemetri ve araç geçmişini analiz ederek teknisyenlere destek veren ve bakım iş akışlarını iyileştiren servis teşhislerini de besleyecek.