Bentley Flying Spur Hybrid incelemesi: V8 hibrit 782 bg, 33 g/km CO2 ve 47 mil elektrikli menzil

Yeni Bentley Flying Spur Hybrid, V8 hibritle 782 bg ve 1.000 Nm sunuyor; 33 g/km CO2, 22 kWh batarya ve 47 mil EV menziliyle lüks ve verimliliği dengeliyor.

Hibrit formuyla yeni Bentley Flying Spur, model tarihindeki en büyük kırılmalardan birini işaret ediyor. Yüzeyde hâlâ klasik bir Britanya lüks sedanı gibi görünse de, o tanıdık zarafetin altında artık daha hızlı, daha ileri teknolojili ve belirgin biçimde daha rasyonel bir otomobil yatıyor.

En büyük değişim kaputun altında. İkonik W12 dâhil önceki motor seçenekleri tamamen V8 hibrit düzeneğe bırakmış. Giriş seviyesi bile 680 bg ve 930 Nm sunuyor; üst versiyonlarda 782 bg ve tam 1.000 Nm’ye çıkıyor. Sonuç, şimdiye kadarki en güçlü ve en hızlı Bentley sedan.

Hızlanma verileri bu tabloyu doğruluyor: 0-60 mph yaklaşık 3,3 saniye ve 402 metre (quarter mile) 11 saniyenin hemen üzerinde; eski W12’yi kıl payı geride bırakıyor. Performans yükselirken, hibrit sistem sayesinde emisyonlar belirgin biçimde düşmüş.

CO₂ emisyonu yalnızca 33 g/km olarak veriliyor; bu, giden W12’ye kıyasla on kattan fazla düşük. Şirket aracı kullanıcıları için mali denklemi baştan yazan bir değer; lüksten ödün vermeden vergisel açıdan çok daha makul bir öneriye dönüşüyor.

Elektrik tarafı da göstermelik değil. 22 kWh batarya, yalnızca elektrikle 47 mile kadar sürüş sağlıyor. Bu modda 86 mph hıza çıkabiliyor ve 0-60 mph 13,8 saniyede tamamlanıyor; neredeyse 2,6 tona yaklaşan bir lüks sedan için etkileyici.

Tasarım güncellemeleri ince ama bilinçli. Speed versiyonu mat gri dış detaylar, daha büyük 22 inç jantlar ve daha sportif bir alt tampon getiriyor. Matrix LED farlar ve akustik cam standart; dış gürültüyü fark edilir biçimde azaltıyor. Yine de plastik ızgara gibi bazı ayrıntılar, beklenen inceliğe yaklaşmıyor; buna karşın genel duruş, olması gerektiği gibi “pahalı”.

İç mekânda Bentley, alışılmış reçetesine yakın duruyor. Alcantara tavan döşemesi, metal vites kulakçıkları, üç boyutlu dekor panelleri ve özenle sönümlenmiş kumandalar, sakin bir ihtişam atmosferi kuruyor. Küçük hizalama tutarsızlıkları ve yer yer plastik hissi veren parçalar deneyimi biraz gölgelese de göz ardı etmek kolay.

Bilgi-eğlence sistemi keskin ve hızlı; kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto destekliyor. Önemlisi, iklimlendirme ve koltuk ayarları fiziksel düğmelerle yönetiliyor; gereksiz menü dolaşması yok. Alıcılar arasında, koltuklara entegre titreşimli bas hoparlörleri sunan üst düzey ses sistemlerine kadar seçenekler bulunuyor.

Boyutlarına rağmen Flying Spur şehir içinde şaşırtıcı derecede rahat kullanılıyor. Sadece elektrikle ilerlerken düşük hızlarda fısıltı gibi; arka aks yönlendirme dönüş çapını 12,4 metreye indiriyor ve frenler hibrit bir sistem için olağanüstü pürüzsüz çalışıyor.

Elbette bazı tavizler var. Batarya yerleşimi nedeniyle bagaj 346 litreye düşmüş; eski W12’ye göre kayda değer bir fark. İç mekânda bazı ayrıntılara alışmak gerekebiliyor ve kütle, iyi yönetilmiş olsa da kendini hatırlatıyor.

Açık yollarda Flying Spur karakterinin derinliğini gösteriyor. İster neredeyse sessizce akıp gitsin, ister sportif ayarlara geçildiğinde gerçekten sürmeyi teşvik eden bir otomobile dönüşsün; hibrit sistem anında tepki veriyor, şasi ise derli toplu ve güven telkin ediyor. Bu sınıfta, iki uç arasında bu kadar doğal geçiş yapabilen otomobil az bulunur.

Son tahlilde Bentley Flying Spur Hybrid, dikkatle ayarlanmış bir evrimi temsil ediyor. Geleneksel lüksü modern teknoloji ve günlük hayata dönük verimlilikle harmanlayarak hem şımartan hem de şaşırtıcı ölçüde mantıklı bir sedan ortaya koyuyor. Evet, pahalı ve karmaşık; ama bir o kadar da tamamlanmış.