Porsche 911 S/T’de iki kez atanan 1724 numarası ve şeffaflık dersi

911’in 60. yılına özel Porsche 911 S/T’de 1724 seri numarası iki kez atandı; Porsche şeffaf özür ve çözümle sahipleri buluşturdu, Sonderwunsch ruhunu gösterdi.

Bazen bir markayı en iyi anlatan hikâyeler büyük lansmanlardan değil, insani kusurlardan doğar. Porsche 911 S/T’de, bireyselleştirme sürecindeki küçük bir hata, bugün şirketin belgelenmiş tarihine giren bir ana dönüştü.

911’in 60. yılı için hazırlanan 911 S/T, 1.963 adetle sınırlı üretildi. Her otomobilin yolcu tarafındaki konsola yerleştirilen rozet üzerinde kişisel seri numarası bulunuyor. Bu özel öğe için yapılan manuel sipariş sürecinde, 1724 numarası yanlışlıkla iki kez atandı.

Otomobillerden biri, numaranın ailesindeki birkaç doğum gününe gönderme yapması nedeniyle kendisi için özel anlam taşıyan Guatemala’daki Pedro Solís Klussmann’a teslim edildi. Diğeri ise aslında farklı bir numarayla gelmesi planlanan Suzan Taher’e ulaştı. Porsche, çift atamayı fark edince alışılmışın dışında, açık bir yaklaşım benimsedi.

Her iki sahip de özel bir buluşma için Zuffenhausen’a davet edildi. Porsche resmî olarak özür diledi, hatayı düzeltti ve hatalı takılan plakayı arşivine kaldırarak tarihi bir kayıt olarak resmen katalogladı. Hatanın üstünü örtmek yerine onu kurumsal hafızaya dahil eden bu jest, el işçiliği ve doğrudan temas üzerine kurulu Sonderwunsch felsefesinin ruhunu da açık biçimde yansıtıyor; otomotiv dünyasında pek rastlanmayan bir şeffaflık, markaya güveni besliyor.

Ortak bir numarayı kısa süreliğine paylaşmanın ötesinde, iki otomobil bireyselleştirmenin bambaşka yorumları. Klussmann’ın 911 S/T’si Heritage Design paketi, Shore Blue Metallic boya ve tarih esintili iç malzemelerle geliyor. Taher’in otomobili ise Paint to Sample Plus Rose Red rengiyle öne çıkıyor; 1970’lerde “Fraise” adıyla anılan ve dönemin ikonik yarış Porsche’leriyle ilişkilendirilen bir ton. Bu siparişin ardından, söz konusu rengin 2026 model yılından itibaren Porsche’nin düzenli Paint to Sample programına eklenmesi onaylandı.

Özüne bakıldığında 911 S/T, saf bir sürücü otomobili olmayı sürdürüyor: 525 PS üreten atmosferik 4,0 litrelik yatay altı silindir, manuel şanzıman ve baştan sona hafiflik odaklı bir yapı. Model adı, 1960’ların sonundaki 911 ST yarış otomobillerine selam niteliğinde; beklenmedik numaralandırma hikâyesi de bu soy ağacına insani bir sayfa daha ekliyor.