Tesla’nın gömme kapı kolları tartışması: tasarımın güvenlik bedeli ve küresel incelemeler

Bloomberg’in bulguları, Tesla’nın gömme kapı kollarının kazalarda erişimi geciktirerek güvenlik riski doğurduğunu öne sürüyor; NHTSA incelemede ve AB kurumları.

Minimalizm, Tesla’nın imzası sayılan bir yaklaşım ve bu anlayış kabinden dış detaylara kadar her şeye yön veriyor. Ancak aynı felsefe giderek daha ciddi güvenlik sorularını da gündeme taşıyor. En çok tartışılan örneklerden biri, gövdeyle aynı hizaya gömülü ve elektronik çalışan kapı kolları. Tasarımda şık görünen bu çözüm, kaza sonrasında kritik bir engele dönüştüğünde tablo değişiyor.

Bloomberg’in, ABD ve Avrupa medyasında geniş yer bulan araştırması, son on yılda ABD’de en az 15 ölümde kaza sonrası Tesla kapılarının açılamamasının etkenlerden biri olduğunu belirledi. Vakalar yaklaşık bir düzine olayı kapsıyor; bunların bir kısmında kaza sonrası yangınlar da yaşandı. O anlarda saniyeler bile önemli ve araçtan çıkıştaki her gecikme ölümcül olabiliyor.

Haberlerde çizilen tablo dikkat çekici biçimde benzer. Şiddetli bir çarpışmanın ardından aracın alçak voltajlı sistemi devre dışı kalabiliyor; bu da elektronik kilitleri ve dış kapı kollarını etkisiz bırakıyor. Böyle olunca kapılar dışarıdan hiç tepki vermeyebiliyor. Kabin içinde mekanik acil durum mandalları var, ancak konumları model ve model yılına göre değişiyor ve çoğu zaman yeterince belirgin değil. Aşırı stres altında, içeridekiler bu mandalların nerede olduğunu ya da nasıl kullanılacağını bilemeyebiliyor. Sezgisel olmayan yerleşim ve zayıf işaretleme, paniğin zirve yaptığı saniyelerde bariz bir dezavantaja dönüşüyor.

Bloomberg’in bulgularında, mekanik yedeklere ilişkin bu belirsizlik başat tema olarak öne çıkıyor. Pek çok üretici artık elektronik ya da gövde içine çekilen kollar kullanıyor; ancak Tesla, düzenleyicilere iletilen şikayetlerin hacmiyle ayrışıyor. Soruşturma, bunu hem markanın tasarım tercihleriyle hem de araç parkının büyüklüğüyle ilişkilendiriyor. Filo büyüklüğü, sorunun algısını büyütürken tasarımın sınırlarını da açığa çıkarıyor.

ABD’de konu Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) radarında. Kurum, düşük voltaj düştüğünde dış kapı kollarının çalışmadığı yönündeki bildirimlerin ardından 2021 Tesla Model Y için ön inceleme başlattı. Bazı şikayetlerde, ebeveynlerin dışarıdan kapıları tekrar açıp içerdeki çocuklarına ulaşamadıkları ve camları kırmak zorunda kaldıkları anlatılıyor. İnceleme yaklaşık 174.000 aracı kapsıyor ve elektrik kaynaklı arıza sonrasında yolcuların ya da kurtarma ekiplerinin araca erişemediği durumlara odaklanıyor.

Düzenleyici mercek sadece ABD ile sınırlı değil. Çin’de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, kaza ya da batarya kaynaklı bir olaydan sonra kapıların mekanik olarak açılabilmesini zorunlu kılacak taslak önerileri dolaşıma soktu. Avrupa’da da konu, düzenleme ve sertifikasyon kurumlarının gündeminde; elektrik gücünün tamamen kesilmesi halinde bile kapıların açılabilir kalması gerektiği yönündeki ilke giderek daha fazla destek buluyor.

Tesla, araçlarının yürürlükteki güvenlik standartlarına uyduğunu ve benzer elektronik kol sistemlerinin sektörde yaygın olduğunu belirtiyor. Yine de Bloomberg’e göre şirket, acil çıkışları daha sezgisel kılmak amacıyla elektrikli ve mekanik çözümlerin daha sıkı entegrasyonunu da içeren tasarım değişikliklerini değerlendiriyor. Böyle bir iyileştirme, panik anında kullanıcı deneyimini belirleyen o kritik bul-ve-çek hareketini kolaylaştırabilir.

Kapı kolları etrafındaki tartışma, tasarım ve teknoloji tercihlerinin estetiğin ötesinde sonuçlar doğurabildiğini hatırlatıyor. Birden fazla bölgede düzenleyiciler konuyu mercek altına almışken, bu tür sistemlere yönelik gerekliliklerin sıkılaşması olası görünüyor; otomotiv minimalizmi de gerçek hayatın acil durum koşullarında daha zorlu bir sınavla karşı karşıya kalacak.