Rivian'ın arka kapı acil mandalı: R1S ve R1T sahipleri neden endişeli?

Rivian R1S ve R1T’te arka kapıların acil çıkışı, gizli manuel mandal nedeniyle tartışılıyor. Ailelerin güvenlik endişeleri, DIY çözümler ve Tesla örnekleri.

İkinci nesil Rivian R1S ve R1T sahipleri, 70 bin doların hayli üzerindeki etiketlere rağmen beklenmedik bir güvenlik ayrıntısından endişeli. Odak noktası arka kapılar ve elektrik kesildiğinde ya da acil bir durumda yolcuların araçtan nasıl çıkacağı.

2025 model yılı için yapılan ara güncellemenin ardından Rivian, elektronik kapı açma düzenini korudu; ancak arka kapılardaki manuel acil durum mandalının tasarımını değiştirdi. Rivian’ın resmi kullanıcı kılavuzuna göre artık güç olmadığında arka kapıyı açmak için iç döşeme panelini sökmek, ardından kapının içine derinlemesine uzanıp gizli bir serbest bırakma kablosunu çekmek gerekiyor. Kâğıt üzerinde mümkün görünse de, gerçek hayatta — hele stres anlarında — bu süreç ne hızlı ne de sezgisel.

Bu tercih özellikle arka koltukta düzenli olarak çocuk taşıyan aileleri tedirgin etti. Sahip forumlarında ve sosyal ağlarda anlatılanlara göre prosedür yetişkinler için bile zahmetli; çocuklar içinse neredeyse ulaşılamaz. Bunun üzerine bazı Rivian sahipleri kendi çözümlerini devreye aldı: gizli mandala erişimi kolaylaştırmak için paracord halkalar, çelik kablolar ya da küçük karabinalar ekliyorlar.

Bu kendin-yap hamleleri kişiselleştirme değil, güvenlik tedbiri olarak görülüyor; aynı zamanda kullanıcılar riskleri de saklamıyor. Mekanik mandal hızla giderken bile kapıyı açabildiğinden, ebeveynler çocuklarına onu yalnızca gerçek bir acil durumda kullanmaları gerektiğini özellikle hatırlatıyor.

Konu, Rivian’ı daha geniş bir sektör tartışmasının içine yerleştiriyor. Tesla da bulunması güç acil durum kapı mandalları nedeniyle benzer eleştirilerle karşılaştı. 2025’in sonlarında ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2022 model Tesla Model 3 araçlarını incelemeye aldı ve manuel mandalların gizli, etiketlenmemiş ve kullanımı zor olabileceğini belirtti. Ayrı bir ön inceleme ise güç kesildiğinde yolcuların — çocuklar dahil — içeride mahsur kaldığı raporlarının ardından Model Y için yürütüldü.

Her iki üretici de sorunu kabul ediyor. Tesla’nın tasarım şefi Franz von Holzhausen, şirketin elektronik ve mekanik kapı açma düzenlerini tek, daha sezgisel bir kumandada birleştirmek üzerinde çalıştığını ifade etti. Rivian ise yaklaşan R2 SUV’da kapı kollarının ve acil açma çözümlerinin yenileneceğini doğruladı.