HLDI verileri: Tesla Model 3/Y, RAV4 Prime ve Volvo XC90 en az çalınanlar

ABD’de 2024’te 850 bini aşkın hırsızlık kayda geçti. HLDI’ye göre Tesla Model 3/Y, Toyota RAV4 Prime ve Volvo XC90 en az çalınanlar; dijital koruma öne çıkıyor.

2024’te ABD’de 850 binden fazla araç hırsızlığı kayda geçti; bu tablo araç güvenliğini yeniden gündemin ön sıralarına taşıdı. Bu arka planda Highway Loss Data Institute (HLDI) imzalı yeni bir rapor, pazar ortalamasına kıyasla çok daha seyrek çalınan küçük bir araç grubunu öne çıkarıyor. Sıralama anketlere ya da kanaatlere değil, doğrudan gerçek hırsızlık vakalarına bağlı sigorta talep verilerine dayanıyor.

Hırsızlık riski en düşük beş model Tesla Model 3, Tesla Model Y, Toyota RAV4 Prime plug-in hibrit, Tesla Model S ve Volvo XC90 olarak sıralanıyor. HLDI verilerine göre bu modellerdeki hırsızlık talebi sıklığı, genel pazar seviyesinin yalnızca küçük bir kısmına denk geliyor; bazı durumlarda ortalamanın birkaç puanına kadar geriliyor.

Listede elektriklilerin güçlü varlığı dikkat çekiyor. HLDI’nin işaret ettiği üzere, en az çalınan araçların kayda değer bölümünü elektrikliler ve plug-in hibritler oluşturuyor. Tesla özelinde bu sonuç, sürekli bağlantı, yerleşik telemetri, uzaktan izleme, kişisel PIN ile zorunlu sürücü doğrulaması ve araç çevresinde şüpheli hareket algılandığında devreye giren video gözetimi gibi bütünüyle dijital bir güvenlik ekosistemiyle yakından ilişkilendiriliyor. Böyle bir ekosistemin fırsat hırsızlığını azaltması şaşırtıcı değil.

Listede Toyota RAV4 Prime’ın yer alması ayrıca kayda değer. Geleneksel RAV4’ler tarihsel olarak hırsızlık istatistiklerinde sık görünürken, plug-in hibrit versiyonun sigorta talepleri belirgin biçimde daha düşük. Bu tezat, belirli teknik yapılandırmalar ile güvenlik uygulamalarının, bir modelin genel satış popülerliğinden daha belirleyici olabildiğini gösteriyor; aynı model ailesi içinde dahi güvenlik profilinin değişebildiğini hatırlatıyor.

İlk beşi tamamlayan Volvo XC90, markanın kapsamlı elektronik korumaya verdiği önemi yansıtıyor. Uzaktan müdahale imkânı ve araç anahtarlarını devre dışı bırakabilme gibi özellikler sigortacılar tarafından etkili caydırıcılar olarak görülüyor; bu da hem hırsızlık sıklığını hem de toplam kayıpları aşağı çekmede rol oynuyor. Kâğıt üzerindeki teknik önlemlerin, sahadaki risk metriğine bu kadar net yansıması dikkat çekici.

HLDI, bulguların Amerika Birleşik Devletleri’ndeki sigortalı araçlar için geçerli olduğunu ve bölgesel ile demografik unsurları hesaba katan standartlaştırılmış verilere dayandığını vurguluyor. Yine de genel eğilim berrak: Araçlar daha bağlantılı ve dijital olarak korumalı hale geldikçe hırsızlık daha karmaşık, daha izlenebilir ve suçlular için daha az cazip oluyor.

İleriye bakıldığında veriler, yazılım tabanlı koruma ve uzaktan kontrol kabiliyetlerinin gelecekteki hırsızlık sıralamalarında daha da etkili olacağını, klasik mekanik önlemlerin ise yavaş yavaş arka plana çekileceğini düşündürüyor.