2026 Hyundai Santa Cruz SEL AWD: konfor, kasa ve verimlilik

2026 Hyundai Santa Cruz SEL AWD’nin tasarımı, sürüş konforu, kasa çözümleri ve 29 mpg’ye varan verimlilikle kompakt pikap sınıfında dengeli bir paket öne çıkan.

2026 Hyundai Santa Cruz, kompakt pikap sınıfında kendine özgü bir köşe açmayı sürdürüyor; klasik bir kamyonla modern bir crossover’ın arasında konumlanıyor. 2025 model yılıyla gelen belirgin makyajın ardından, en yeni versiyon aynı çizgiyi koruyup donanımını ve genel konumunu daha özenli bir şekilde parlatıyor.

Seri hâlâ beş donanımdan oluşuyor. Alt versiyonlarda atmosferik 2.5 litrelik dört silindirli motor görev yaparken, XRT ve Limited’ta turbo beslemeye geçiliyor. SEL dört tekerlekten çekiş seçeneğinde odağın hâlâ turbo olmayan motorda olduğu görülüyor: 191 bg ve 181 lb-ft tork üretiyor. Güç, sekiz ileri otomatik şanzıman ve Hyundai’nin HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden tekerleklere iletiliyor. Karakteri saldırgandan çok ölçülü; hızlanma, düz performans iddiasından ziyade günlük kullanıma ayarlı.

Görünümde, makyajla gelen daha iddialı ön tasarım korunmuş. LED aydınlatmalar, cesur ızgara ve 18 inç jantlar, onu tam boy bir kamyonun alanına taşımadan fark edilir kılıyor. Oranları ve tasarım dili Hyundai’nin crossover’larıyla yakın akraba; işlevsel bir kasa ise ona ayrı bir kimlik kazandırıyor.

O kasa, Santa Cruz’un en güçlü argümanlarından biri olmaya devam ediyor. Yük zemininin altında, kilitlenebilir ve tahliyeli bir saklama bölmesi bulunuyor; ekipmanı gizleyebiliyor ya da ıslak eşyaları sorunsuzca alabiliyor. Su geçirmez yan cepler, entegre bağlama noktaları ve kasa rayları günlük pratikliği artırıyor. Bagaj kapağı ise yumuşak açılıp kapanıyor, bir düğmeyle açılıyor ve kalıplı bardaklıklar bile içeriyor; bu küçük dokunuşlar, salt faydacı bir yaklaşım yerine düşünülmüş bir tasarıma işaret ediyor.

İç mekânda SEL donanımı şaşırtıcı derecede kapsamlı. Konsolda iki adet 12,3 inçlik ekran başrolde; çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar ve tam bir sürücü destek paketiyle eşleşiyor. Dahili navigasyon üst donanımlara ayrılmış, ancak kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standart; günlük bağlantı ihtiyacını fazlasıyla karşılıyor. Sert plastikler yaygın olsa da temas edilen noktalar sağlam ve özenli hissettiriyor; malzeme seçiminde akıllı bir önceliklendirme var.

Yolda konfor öncelikli. Yüksek yanaklı lastiklerin de katkısıyla süspansiyon darbeleri rahatça süzüyor; otoyol temposunda ya da ıslak zeminde bile kabin sessizliğini koruyor. Direksiyon tepkileri hafif ve öngörülebilir. Kar ve spor gibi sürüş modları gaz tepkisi ile aktarma davranışında küçük ayarlar yapıyor, ancak pikabın temelde rahat tavrını değiştirmiyor.

Yakıt verimliliği de artı hanesinde. Dört tekerlekten çekişli versiyonda otoyolda 29 mpg’ye kadar değer belirtiliyor; Santa Cruz böylece hem kompakt pikaplara hem de orta boy SUV’lere karşı güçlü bir alternatif sunuyor. Çekme kapasitesi ise konumunu yansıtıyor: atmosferik motor 3.500 pound, turbolu seçenek 5.000 pound olarak derecelendirilmiş.

Genel tabloya bakıldığında 2026 Santa Cruz, kasa esnekliğinden vazgeçmeden sürüş konforu, teknoloji ve verimlilik isteyenler için pratik bir seçenek olarak öne çıkıyor. Ağır işe soyunmak için tasarlanmış değil; ancak günlük yaşamda fazladan kullanışlılık arayanlara, SEL dört tekerlekten çekiş versiyonu fiyat aralığı içinde dengeli ve düşünülmüş bir paket sunuyor.