Ford’un güneş siperliğine takılan taşınabilir HUD patenti

Ford, cam yerine güneş siperliğine konumlanan taşınabilir HUD için patent başvurusu yaptı. Hareket sensörü, Bluetooth ve UV sensörü gibi özellikler de var.

Ford, baş üstü gösterge (HUD) teknolojisine alışılmışın dışında bir yaklaşım sundu: bilgileri cam yerine güneş siperliğine taşıyan bir sistem için patent başvurusu yaptı. Konsept, verileri cama yansıtmak yerine, sürücünün görüş hattına doğrudan yerleştirilen özel bir ekrana dayanıyor.

ABD Patent ve Marka Ofisi’ne 2026 Ocak ayı başında sunulan başvuruya göre sistem, standart güneş siperliğine klipsle takılan taşınabilir bir cihaz olarak tasarlandı. Böylece ekranın araçlar arasında taşınabilmesi mümkün hale geliyor; bu da mevcut HUD çözümlerinde pek rastlanmayan bir özellik.

Patent dokümanlarında Ford, geleneksel HUD düzeneklerinin birkaç eksiğine dikkat çekiyor. Cam kirliyken ya da güçlü parlama oluştuğunda, cama yansıtılan bilgiler zor okunabiliyor; üstelik bu sistemler genellikle belirli bir araca bağlı, karmaşık ve sabit kurulumlar. Ekranı siperliğe taşıyarak bu sınırlamaları aşmayı ve genel tasarımı sadeleştirmeyi hedefliyor. Kağıt üzerinde sade görünen bu tercih, günlük kullanımda daha istikrarlı bir okunabilirlik vaadi taşıyor.

Başvuru, olası işlevlerin geniş bir yelpazesini de sıralıyor. Temel bilgileri göstermekle yetinmeyip, siperlik HUD’ına hareket sensörü, Bluetooth bağlantısı, mikrofon, dijital kamera ve ultraviyole ışık seviyesi arttığında siperliği otomatik karartan bir UV sensörü eklenebilir. Böylece güneş siperliği, çok işlevli bir sürücü arayüzüne dönüşebilir.

Aynı zamanda Ford, bu başvurunun öncelikle fikri mülkiyeti korumaya yönelik olduğunu açıkça belirtiyor. Siperlik tabanlı HUD’un üretime gireceğine dair bir garanti yok; çünkü pek çok patentli fikir kavramsal aşamayı aşmıyor ya da sonradan farklı biçimde uygulanıyor.

Yine de bu başvuru, sektörün geleneksel baş üstü ekranlara alternatif arayışını sürdürdüğünü gösteriyor. Bir gün siperliğe monte bir HUD gerçeğe dönüşürse, araç içinde kritik sürüş bilgilerinin nereye konumlanması gerektiğine dair yerleşik kabulleri zorlayabilir.