Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO: şehir içi Seviye 2 sürücü desteği

Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO, şehir içi odaklı Seviye 2 sürücü desteği sunuyor: kooperatif direksiyon, 30 sensör, işlem platformu ve 2026 ABD lansmanı.

Mercedes-Benz, destekli sürüş ile navigasyonu tek ve tutarlı bir deneyimde birleştirmek üzere tasarlanan MB.DRIVE ASSIST PRO ile sürücü destek teknolojisini yeni bir seviyeye taşıyor. Odak noktası şehir içi kullanım: araç, sürücünün sürekli gözetimi altında kalırken başlangıç noktasından varışa uzanan rotayı takip edebiliyor.

MB.DRIVE ASSIST PRO’nun ayırt edici yanı, gerçek şehir senaryolarına odaklanması. Sistem, dönüşleri, şerit değişimlerini, trafik ışıklarını ve diğer yol kullanıcılarıyla etkileşimleri yönetebiliyor; tüm bunları SAE Seviye 2 sınırları içinde yapıyor. Bu seviyede sorumluluk tamamen sürücüde; gerektiğinde müdahaleye hazır olmak şart.

Mercedes-Benz, özellikle kooperatif direksiyon yaklaşımının altını çiziyor. Sürücü, sistemi tamamen devre dışı bırakmadan direksiyona küçük düzeltmelerle dokunabiliyor; kısa süreli manuel girdiden sonra MB.DRIVE ASSIST PRO kesintisiz biçimde kontrolü yeniden üstlenebiliyor. Bu, sürüş akışını koruyan ve kopmaları azaltan bir yaklaşım olarak rakip pek çok yardımcı sistemden ayrılıyor.

Sistemin teknik temeli, kameralar, radar birimleri ve ultrasonik sensörlerin birleşiminden oluşan yaklaşık 30 sensöre dayanıyor. Bu veriler, saniyede 508 trilyona kadar işlem yapabilen yüksek performanslı bir bilgi işlem platformunda işleniyor; böylece aracın çevresi anlık olarak yorumlanıyor, ayrıntılı harita verileriyle hizalanıyor ve güvenli bir sürüş güzergahı seçiliyor. Kâğıt üzerindeki bu işlem gücü, şehir içi karmaşayı anbean çözümlemek için etkileyici duruyor.

MB.DRIVE ASSIST PRO, 2025’in sonlarından bu yana Çin’de sunuluyor; Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yayılımın 2026’da başlaması planlanıyor. ABD’de sistemin abonelik modeliyle, yaklaşık 3.950 dolar tutarında üç yıllık bir seçenek de dahil olmak üzere satışa sunulması bekleniyor. Avrupa lansmanı ise şimdilik belirsiz; bunun başlıca nedeni, gelişmiş şehir içi destek sistemlerinin kullanımını kısıtlayan mevcut düzenlemeler.

Tesla’nın Full Self-Driving gibi rakiplerin karşısında konumlanan Mercedes-Benz, daha temkinli ve regülasyon odaklı bir stratejiyi öne çıkarıyor. MB.DRIVE ASSIST PRO, otonom sürüş olarak pazarlanmıyor; bu muhafazakâr duruşun, daha geniş bir kesimde kabulü ve sahadaki yaygınlaşmayı hızlandırma potansiyeli makul görünüyor. Bu açıdan sistem, yasal çerçeveleri ve müşteri beklentilerini aşmadan, daha ileri otomasyon yeteneklerine doğru anlamlı bir adım niteliği taşıyor.