Makyajlı Nissan Juke 2024 incelemesi: hibrit, iç mekân ve sürüş

Makyajlı 2024 Nissan Juke'u inceledik: ikonik tasarım korunuyor, iç mekân 12,3 inç ekranla modernleşiyor; hibrit seçenek şehirde verimli, sürüşü canlı ve çevik.

Nissan Juke hiçbir zaman arka planda sessizce kaybolmak için tasarlanmış bir otomobil olmadı. İlk göründüğü andan itibaren görüşleri ikiye böldü — ve bu kutuplaştırıcı karakter, 2024’ün baharında tanıtılan elden geçirilmiş ikinci neslin merkezinde durmayı sürdürüyor.

Görsel açıdan çok az şey değişti; aslında amaç da bu. Parlak yeni Iconic Yellow renk seçeneğinin eklenmesi dışında Juke, ayırt edici siluetini koruyor. Nissan tasarımı yumuşatma cazibesine kapılmamış; spor coupe, hatchback ve kompakt SUV unsurlarını harmanlayan görünüm olduğu gibi duruyor. Hoşunuza gitsin ya da gitmesin, yolda en kolay tanınan küçük crossover’lardan biri olmayı sürdürüyor. Bu kararlılık, modelin kimliğini pekiştiriyor.

Asıl evrim ise iç mekânda belirginleşiyor. 12,3 inçlik Nissan Connect merkezi dokunmatik ekran sayesinde kabin gözle görülür biçimde daha çağdaş hissediliyor; öncekiye göre neredeyse yüzde 50 daha büyük. Çoğu donanımda gelen uyumlu dijital gösterge paneli, klasik analog kadranların yerini alıyor. Kullanışlılık tarafında da ilerleme var: daha geniş bir torpido gözü, yeniden tasarlanan kol dayama ve kablosuz akıllı telefon şarjının daha yaygın sunulması gibi dokunuşlar günlük yaşamı kolaylaştırıyor.

Kaputun altında mekanik düzen tanıdık. Alıcılar hâlâ geleneksel 1,0 litrelik üç silindirli benzinli motor ile daha karmaşık tam hibrit sistem arasında seçim yapabiliyor. Hibrit, gerçekten sofistike bir seçenek olarak öne çıkıyor; elektrik modunda çalışmaya başlayabiliyor ve kısa şehir içi mesafeleri benzinli motoru devreye almadan kat edebiliyor. Bu da verimliliğin en çok önem kazandığı kent kullanımına özellikle uygun kılıyor.

Yolda, Juke dinamizm açısından sınıfının üstünde performans sergilemeye devam ediyor. Kısa ve yüksek gövde oranlarına rağmen, artırılan gövde rijitliği ve Nissan’ın Active Trace Control sistemi sayesinde özgüvenli ve sürükleyici bir sürüş sunuyor. Virajlarda yapılan ince fren müdahaleleri tepkileri keskinleştiriyor; segmentteki birçok rakibin yakalamakta zorlandığı bir çeviklik düzeyine ulaşıyor. Bu karakter, sürücüyü işin içine katan türden.

Elbette yol tutuşa odaklanmanın bazı ödünleri var. Daha büyük jant seçenekleri —özellikle üst donanımlardaki 19 inçlikler— süspansiyonu sertleştiriyor ve bozuk şehir asfaltında kaba hissedebiliyor. Birçok sürücü için daha küçük jantlar, konfor ile hakimiyet arasında daha dengeli bir ayar sunacaktır; günlük kullanımda da daha mantıklı bir tercih olabilir.

Alan ve pratiklik ise hâlâ ikincil öncelikler. Arka sıra, ilk Juke’a kıyasla iyileşmiş olsa da bazı rakiplerin gerisinde kalıyor. Bagaj hacmi benzinli versiyonlarda makul; batarya yerleşimi nedeniyle hibritte biraz azalıyor. Bu da onun bir aile işçisi olmaktan ziyade yaşam tarzına oynayan bir crossover olduğu fikrini güçlendiriyor. Bunu baştan kabullenenler, geri kalan paketi daha tutarlı bulacaktır.

Sonuçta, makyajlanan Nissan Juke ilk formülüne sadık kalıyor. Sınıfının en rasyonel seçimi olmak için tasarlanmamış; ancak ayırt edici tasarımı, sürüşteki canlı karakteri ve güçlü kişiliği önemseyen alıcılar için, birçok küçük SUV’un sunamadığı bir şey sunmaya devam ediyor. Bu çizgide ısrarcı olması da takdire değer.