Jason Fenske’nin Lucid Air eleştirileri sonrası: yazılım hataları, UX 3.0 ve marka güveni

Jason Fenske, kiralık 2025 Lucid Air Touring’de yazılım ve donanım sorunlarını anlattı. Lucid UX 3.0, plug-and-charge ve bazı kritik düzeltmeler vaat ediyor.

Lucid Motors, popüler Engineering Explained YouTube kanalının yaratıcısı Jason Fenske’nin sert eleştirilerinin ardından rahatsız edici bir odağa yerleşti. 2025 model kiralık Lucid Air Touring ile yaşamayı anlattığı video kısa sürede bir milyondan fazla izlenmeye ulaştı ve kişisel bir kullanıcı deneyimini markanın güvenilirliğine yönelik geniş bir sınava dönüştürdü.

Lucid’in mühendislik yaklaşımını uzun süredir takdir eden Fenske, bu kez bambaşka bir ton kullandı. Videoda, yazılım aksaklıkları ile donanım eksiklerinin birleşiminin Air’ı beklenenden çok daha az rafine hissettirdiğini anlattı. Kimi sorunlar ciddi, kimileri küçük görünse de toplamda aracın kendi iddialarına yetişmekte zorlandığı bir tablo ortaya çıktı. Kâğıt üzerindeki etkileyici veriler direksiyon başında pürüzsüz bir deneyime dönüşmeyince, beklenti ile gerçeklik arasındaki mesafe belirginleşiyor.

Fenske’nin aktardığına göre video yayınlandıktan kısa süre sonra Lucid iletişime geçti. Şirket, mevcut durumundan memnun olmadığını kabul etti ve içeride değişimlerin çoktan başladığını iletti. Bir dizi düzeltme hayata geçirildi ya da söz verildi: yazılım güncellemesi hatasının giderilmesi, tak-şarj (plug-and-charge) özelliğinin güvenilirliğinin artırılması ve arka koltuk ısıtmanın istem dışı devreye girmesine yol açan arızanın düzeltilmesi bunlar arasında.

Lucid ayrıca sonbaharda gelmesi beklenen daha kapsamlı bir kullanıcı arayüzü yenilemesini, UX 3.0 adıyla doğruladı. Donanım cephesi de es geçilmedi: zaman zaman düzgün açılmayan ön bagaj için bir çözüm üzerinde çalışıldığını, hatalı olduğu kabul edilen bardaklık tasarımının ise 2026’nın ilk yarısında yenileneceğini belirtti. Eleştirilen iterek açılan kapı mekanizmasının da aslında ilk tasarım niyetinin bir parçası değil, zorunlu bir uzlaşma olduğu ifade edildi. Bu tip ayrıntılar, özellikle bu sınıfta, algılanan kaliteyi hızla aşındırıyor.

Buna karşın bir başlık büyük ölçüde yanıtsız kaldı. Fenske, sürücü profili sisteminin, biyometrik tarayıcının zahmetli konumu ve profiller arasında kolay geçişin olmaması nedeniyle kullanımını eleştiriyordu. Lucid, Android tabanlı yazılım mimarisinin bu alanı rakip çözümlere kıyasla daha karmaşık hâle getirdiğini anlattı; bu yüzden kısa vadede kayda değer değişiklik beklememek gerekiyor.

Sunulan ve vaat edilen düzeltmelere rağmen Fenske ikna olmuş görünmüyor. Kira sözleşmesinde yaklaşık iki buçuk yıl daha kaldığını, bu aşamada aracı elde tutmak yerine iade etmeye daha yakın durduğunu söylüyor. Bu hikâye, yükselen elektrikli otomobil markalarının karşısındaki daha geniş sınavı da öne çıkarıyor: yazılım güncellemeleri ve revizyonlarla sorunlar giderilebilir, ancak teknik olarak donanımlı kullanıcıların güvenini yeniden kazanmak çok daha uzun sürebilir. Yazılımın hızına rağmen, otomobilde asıl güven birikimle ve tutarlılıkla oluşuyor.