MAN eTGX megavat şarj sistemi ile soğuk havada şarj gösterisi

MAN eTGX, Kempower MCS Live Winter Days 2026'da megavat şarj sistemi ile sıfır altı sıcaklıklarda test edildi. 750 kW gücünde şarj ve 30 dakikada pil dolumu gösterildi.

MAN Truck & Bus, megavat şarj teknolojisini laboratuvardan çıkarıp İskandinav kışına taşıdı. Norrköping'de düzenlenen Kempower MCS Live Winter Days 2026 etkinliğinde şirket, elektrikli MAN eTGX'in Megavat Şarj Sistemi (MCS) ile sıfırın altındaki sıcaklıklarda nasıl şarj olabildiğini kamuya açık şekilde gösterdi.

Gösteri, Kempower müşterisi olan İsveçli taşıma operatörü Alfredsson's tesislerinde gerçekleşti. Odak noktası sadece tepe güç değil, soğuk hava koşullarında ve gerçek operasyonel yükler altında süreç kararlılığıydı. MAN'e göre eTGX, yaklaşık 750 kW gücünde kamuya açık şarj gerçekleştirdi. Megavat şarj ise pilin %10'dan %90'a yaklaşık 30 dakikada dolmasını mümkün kılıyor.

MAN, temel hedefin araç ile şarj altyapısı arasındaki teknik birlikte çalışabilirliği doğrulamak olduğunu vurguladı. Sektör büyük ölçekli yayılıma doğru ilerlerken, kamyonlar ile yüksek güçlü şarj cihazları arasındaki uyum belirleyici hale geliyor. Etkinlikte araç üreticileri, altyapı sağlayıcıları ve sektör derneklerinden temsilciler bir araya geldi. Bu durum, megavat şarjın arkasındaki daha geniş ekosistemi vurguluyor.

Alfredsson's deposunun kendisi, bu tür altyapının nasıl uygulanabileceğini gösteriyor. Sahada 2,4 MW şebeke bağlantısı bulunuyor. Bu bağlantı, 2,2-2,4 MWh kapasiteli bir pil enerji depolama sistemi ve 400 kW'lık güneş enerjisi kurulumu ile destekleniyor. Bu yapılandırma, esnek yük yönetimine olanak tanıyor ve ağır hizmet araçları için yüksek güçlü şarjı destekliyor.

Gösteri prototiplerle sınırlı değildi. MAN eTGX ve MAN eTGS modelleri şimdiden MCS seçeneğiyle sipariş edilebiliyor. Bu konfigürasyonun seri üretimine ise 2026'nın ikinci çeyreğinde başlanması planlanıyor. Bu durum, pilot projelerden endüstriyel hazırlığa geçişin sinyalini veriyor.

Avrupa düzeyinde, ağır hizmet şarj altyapısı için düzenleyici gereklilikler, ana ulaşım koridorları boyunca yüksek güçlü şarj merkezlerinin kademeli olarak devreye alınmasını öngörüyor. Bu bağlamda megavat şarj, sadece teknik bir dönüm noktası olarak değil, geleceğin yük lojistiğinin merkezi bir bileşeni olarak ortaya çıkıyor.

İsveç'teki kış testi, megavat şarjın teoriden uzun mesafe taşımacılığında pratik uygulamaya doğru ilerlediğini gösteriyor. Bir sonraki zorluk ise ölçeklendirme olacak. Bu genişlemenin hızı büyük ölçüde araçlar ile altyapı arasındaki sorunsuz birlikte çalışabilirliğe bağlı kalacak.