Eller serbest sürüş destek sistemlerinin artan kullanımı ve güvenlik tartışmaları

Tesla Autopilot, GM Super Cruise ve Ford BlueCruise gibi eller serbest sürüş sistemlerinin kullanımı artıyor. Güvenlik soruşturmaları devam ederken, bu teknolojilerin sürücü destek rolü ve geleceği hakkında bilgi edinin.

Birkaç yıl önce deneysel teknoloji gibi görünen eller serbest sürüş sistemleri, yeni araç alıcıları için hızla tanıdık bir özelliğe dönüşüyor. Bu dönüşüm, federal soruşturmalar devam ederken ve yüksek profilli kazalar teknolojiyi sürekli gündemde tutarken gerçekleşiyor.

The Wall Street Journal'a göre, devam eden güvenlik endişelerine rağmen eller serbest sürüş destek sistemlerinin kullanımı artıyor. Tesla'nın Autopilot'u, GM'in Super Cruise'u ve Ford'un BlueCruise'u gibi sistemler, belirli otoyollarda aracın hızını ve direksiyon kontrolünü sürdürmesine izin vererek sürücünün iş yükünü azaltıyor - ancak sorumluluğu ortadan kaldırmıyor.

Ford, benimsemenin ne kadar hızlandığına dair en net örneklerden birini sunuyor. Şirket, 2025 yılında ABD'deki araçların BlueCruise kullanarak 264 milyon mil kat ettiğini ve bunun 2024'e göre %88'lik bir artış anlamına geldiğini açıkladı. 2021'de piyasaya sürülen sistem, artık dokuz Ford ve Lincoln modelinde mevcut. Rakamlar, bu teknolojinin birçok sürücü için artık bir yenilik olmadığını, giderek daha fazla güvendikleri bir özellik haline geldiğini gösteriyor.

Aynı zamanda, sürücülerin bu sistemlerin neler yapıp neler yapamayacağını tam olarak anlayıp anlamadığı konusunda soru işaretleri devam ediyor. The Wall Street Journal, geçen yıl Mayıs ayında Toledo, Ohio yakınlarında meydana gelen bir kazaya dikkat çekti. Bir Ford F-150'nin bariyere çarparak devrildiği kazada, bir yolcu sistemin sürücü fren yapmaya çalıştıktan sonra bile devre dışı kalmadığını iddia etti. Ford bu iddiayı reddederek, verilerinin BlueCruise'ün kazadan en az 20 saniye önce devre dışı kaldığını ve aktif olmadığını gösterdiğini belirtti. Soruşturma hala devam ediyor.

Düzenleyiciler tutarlı bir mesajı vurgulamaya devam ediyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), inceleme devam ederken Toledo olayı hakkında yorum yapmadı, ancak kurum günümüzün eller serbest teknolojilerinin hala sürücü destek sistemleri olduğunu - dikkatli insan kontrolünün yerini almadığını - tekrarladı. NHTSA yöneticisi Jonathan Morrison, sürücülerin aracı kullanmaktan sorumlu kalmaya devam ettiğinin altını çizdi.

Bu ihtiyatlı yaklaşım, önceki federal incelemelerle de pekiştirildi. 2024'te NHTSA, Ford Mustang Mach-E araçlarının geceleri otoyollarda park halindeki arabalarla çarpıştığı iki ölümlü kazanın ardından BlueCruise'ü soruşturmaya açtı. Araştırmacılar, her iki durumda da sürücülerin kaçınma eylemi yapmadığını tespit ederek, sürücülerin teknolojinin neleri halledebileceğini abarttığında durumun ne kadar tehlikeli olabileceğini gösterdi.

İnsan davranışı uzun süredir zorluğun bir parçası. The Wall Street Journal, 2018 ve 2019'dan kalma iç belgelerin, GM'in Super Cruise'u da dahil olmak üzere benzer sistemlerin testleri sırasında "yaygın kafa karışıklığı alanları" tespit ettiğini bildirdi. Aynı testler, sürücülerin zamanla hızla adapte olduğunu gösterirken, Ford da BlueCruise'ün 2021'de müşterilere ulaşmadan önce çok sayıda değişiklik yaptığını ifade ediyor.

Eleştirilere rağmen, pazarın yönü net görünüyor. Eller serbest sürüş destek sistemleri daha az değil, daha yaygın hale geliyor. General Motors, Super Cruise haritalı ağının 2025 sonuna kadar ABD ve Kanada'da yaklaşık 750.000 mil yola genişlemesinin beklendiğini açıkladı. Bu, otomotiv üreticilerinin bu teknolojiye ne kadar agresif yatırım yaptığını yansıtıyor.

Şimdilik, merkezi gerçek değişmedi: bu sistemler, yardımcı destek ile birçok sürücünün yanlışlıkla gerçek otonom sürüş olarak yorumladığı şey arasında gri bir alanda bulunuyor. Soruşturmalar devam ederken ve üreticiler yazılımlarını geliştirirken, eller serbest sürüşün günlük otoyol seyahatlerinin daha da yaygın bir parçası haline gelmesi muhtemel. Ancak insan gözetimi olmadan tam otonom sürüş hala uzak bir hedef gibi görünüyor.