2026 Toyota C-HR BEV: Elektrikli kompakt crossover tanıtıldı

2026 Toyota C-HR BEV, tamamen elektrikli kompakt SUV olarak Mart 2026'da ABD'de. 338 beygir, 287 mil menzil ve hızlı şarj özellikleriyle tanıtıldı.

Toyota, C-HR ismini ABD'ye geri getiriyor ama bu kez tamamen yeni bir formda. Marka, benzinli veya hibrit bir kompakt crossover yerine, tamamen elektrikli bir modeli piyasaya sürüyor: 2026 Toyota C-HR BEV. Bu araç, ABD bayilerine Mart 2026'da ulaşması bekleniyor.

Şirket, yeni C-HR'yi cesur tasarım ve gerçek performansın bir karışımı olarak konumlandırıyor. Coupe benzeri silüeti, geniş dingil mesafesi ve Toyota'nın imza niteliğindeki çekiçbaşlı ön kısmı, ona birçok kompakt elektrikli SUV'dan daha atletik bir görünüm kazandırıyor. Toyota'nın özel e-TNGA elektrik platformu üzerine inşa edilen araç, pil paketini zeminin altına yerleştirerek daha düşük bir ağırlık merkezi ve artırılmış yapısal rijitlik sağlıyor.

Teknik detaylara bakıldığında, C-HR segment için alışılmadık derecede yüksek güç rakamlarıyla öne çıkıyor. Toyota modeli yalnızca çift motor düzeni ve standart dört çeker ile sunuyor. Toplam sistem çıkışı 338 beygir olarak belirtilirken, Toyota 0–60 mil/saat hızlanmayı 4.9 saniye olarak tahmin ediyor. Bu da kompakt SUV'u tipik günlük elektrikli araçlardan ziyade sportif alana daha yakın konumlandırıyor.

Enerji, 74.7 kWh kapasiteli bir lityum-iyon pilden geliyor. Toyota, 18 inç jantlı SE modeli için EPA tahmini menzili 287 mil, 20 inç jantlı XSE modeli için ise 273 mil olarak listeliyor. Hızlı şarj yeteneği de önemli bir konu: Toyota, C-HR'nin ideal koşullarda %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakikada şarj olabileceğini belirtiyor. Ayrıca şarj hızını optimize etmeye yardımcı olan bir pil ön koşullandırma özelliği de bulunuyor.

ABD pazarı için en dikkat çekici detaylardan biri şarj donanımının kendisi. Her 2026 C-HR, ülke çapında yüksek hızlı şarj altyapısına erişimi genişleten bir Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) portu ile geliyor. Toyota ayrıca Plug & Charge yeteneğini de dahil ediyor, ancak şirket bunun uyumlu şarj ağlarına bağlı olduğunu not ediyor.

İç mekanda Toyota, modern teknoloji ve günlük kullanılabilirliğe ağırlık veriyor. SE donanımı bile 14 inç dokunmatik ekran, tamamen dijital gösterge paneli, çift kablosuz telefon şarj cihazı ve birden fazla USB-C portu içeriyor. Bagaj hacmi de rekabetçi: arka koltukların arkasında 25.3 fit küp, ikinci sıra katlandığında ise 59.5 fit küpe kadar çıkıyor.

C-HR iki donanım seviyesinde sunulacak: SE ve XSE. Daha üst seviye olan XSE, daha büyük jantlar, yükseltilmiş koltuk malzemeleri, sürücü hafıza fonksiyonları ve Trafik Sıkışıklığı Asistanı ile panoramik görüş monitörü gibi genişletilmiş sürücü yardım sistemleri ekliyor.

Erken haberlerde bildirilen fiyat rakamları, başlangıç noktasını kabaca 37.000 dolar olarak gösteriyor. Diğer yayınlanan başlangıç rakamları arasında, donanımların ve ücretlerin nasıl hesaplandığına bağlı olarak 38.135 dolar ve 38.450 dolar da yer alıyor. Her iki durumda da Toyota, C-HR'yi kompakt elektrikli araç segmentinde daha premium bir giriş olarak konumlandırıyor; en düşük fiyatı kovalamak yerine performans ve şarj kolaylığını vurguluyor.

C-HR BEV'in gelişi, Toyota'nın ABD'deki büyüyen elektrikli yelpazesini daha da güçlendiriyor ve yenilenen bZ ile yeni bZ Woodland'a katılıyor. Resmi özellikleri gerçek dünya sürüşüne iyi bir şekilde yansırsa, C-HR sınıfındaki daha dinamik kompakt elektrikli crossover'lardan biri olarak ortaya çıkabilir. Bu araç, günlük bir elektrikli araçtan yalnızca verimlilikten fazlasını isteyen sürücüleri hedefliyor.