Tesla'nın Florida'daki otomatik pilot davası ve tazminat kararı

ABD federal mahkemesi, Tesla'nın Florida'da otomatik pilotun karıştığı kazadan kaynaklanan 243 milyon dolarlık tazminat kararını iptal etme talebini reddetti. Detaylar ve yasal süreç.

ABD federal mahkemesi, Tesla'nın sürücü yardım teknolojisiyle ilgili karşılaştığı en önemli jüri kararlarından birini bozmayı reddetti. Bölge Yargıcı Beth Bloom, şirketin Florida'da 2019 yılında Otomatik Pilot'un karıştığı ölümlü bir kazadan kaynaklanan 243 milyon dolarlık tazminat kararını iptal etme girişimini reddetti.

Kaza, 25 Nisan 2019'da, akşam saat 9'dan kısa bir süre sonra, Key Largo yakınlarındaki Card Sound Yolu'nda meydana geldi. Mahkeme kayıtlarına ve duruşma raporlarına göre, cep telefonuyla dikkati dağılan bir Tesla Model S sürücüsü, saatte 45 mil hız sınırı olan bir bölgede yaklaşık 62 mil hızla bir T-kavşağına yaklaştı ve yanıp sönen kırmızı ışıkta durmadı. Araç, yakınında yayaların durduğu park halindeki bir Chevrolet Tahoe'ya çarptı. 22 yaşındaki Naibel Benavides Leon hayatını kaybederken, Dillon Angulo ağır yaralandı.

Ağustos 2025'te bir jüri, kazadan Tesla'yı %33 oranında sorumlu buldu. Davacıların argümanlarının merkezinde, Otomatik Pilot ve "Tam Kendi Kendine Sürüş" pazarlama tanımlamaları yer aldı. Davacılar, bu tanımlamaların sistemin yeteneklerini abarttığını ve yersiz bir güven oluşturduğunu iddia etti. Karar, 43 milyon dolar tazminat ve 200 milyon dolar cezai tazminat dahil olmak üzere toplam 243 milyon doları kapsıyordu.

Tesla, kararın bozulmasını talep etti ancak Yargıç Bloom, duruşmada sunulan kanıtların jüri bulgularını fazlasıyla desteklediğine ve şirketin kararı bozmayı gerektirecek yeni argümanlar sunmadığına hükmetti. Bu, mahkeme düzeyinde Tesla'nın seçeneklerini etkin bir şekilde kapatıyor. Otomobil üreticisi, temyize gideceğini açıkladı.

Cezai tazminatın büyüklüğü, bir sonraki aşamada odak noktası olacak. Florida yasaları genellikle cezai tazminatları, tazminat tazminatlarının üç katıyla sınırlar ve belirli istisnalar içerir. ABD Yüksek Mahkemesi içtihatları da tazminat ve cezai tazminatlar arasındaki orantılılığı vurgular. Bu ilkelerin burada nasıl uygulanacağı, nihai mali yükümlülüğü belirleyebilir.

Florida davası öne çıkıyor çünkü daha önceki birçok Otomatik Pilot ile ilgili dava gizli anlaşmalarla çözüldü. Karardan bu yana, Tesla'nın sürücü yardım sistemlerini içeren ek davaların da anlaşmayla sonuçlandığına dair raporlar var.

Düzenleyici incelemeler paralel olarak devam ediyor. Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı, "Otomatik Pilot" ve "Tam Kendi Kendine Sürüş" dahil olmak üzere yanıltıcı olabileceğini düşündüğü pazarlama terminolojisi konusunda Tesla'ya baskı yaptı. Şirket düzeltici önlemler alıp Kaliforniya pazarlamasında Otomatik Pilot adını kullanmayı bıraktıktan sonra, departman Tesla'nın bayi ve üretici lisanslarının 30 günlük askıya alınmasını takip etmeyeceğini açıkladı.

Tartışmanın merkezinde, tüketici araçlarında otomasyonun anlamına ilişkin daha geniş bir soru yatıyor. SAE sınıflandırma sistemine göre, Otomatik Pilot, sürekli sürücü denetimi gerektiren bir Seviye 2 sürücü yardım özelliğidir. Dava, teknolojik yardım ile insan sorumluluğu arasındaki sınırın yasal ve ticari açıdan ne kadar hassas kaldığını vurguluyor.

Temyiz, manşet rakamının değişip değişmeyeceğini belirleyecek. Ancak şimdilik, Florida kararı, otomobil üreticilerinin pazarlama dilini gelişmiş sürücü yardım sistemlerinin teknik gerçekleriyle uyumlu hale getirme baskısını pekiştiriyor.