Citroen motor yelpazesi revize edildi: Euro 7 ve çoklu enerji stratejisi

Citroen, C5 Aircross hibrit güç artışı, Berlingo benzinli ve dizel seçenekleri ile Euro 7 düzenlemelerine hazırlanıyor. Elektrikli ve hibrit modellerde verimlilik iyileştirmeleri.

Citroen, düzenleyici baskıların ve pazar taleplerinin aynı anda evrildiği bir dönemde, çoklu enerji stratejisini güçlendirmek adına bazı önemli modellerin motor yelpazesini revize etti. Bu düzenlemeler, aileler, eğlence kullanıcıları ve profesyoneller için esneklik sunarken, aynı zamanda egzoz emisyonlarının ötesinde fren ve lastik parçacık limitlerini de kapsayacak olan yaklaşan Euro 7 düzenlemesinin daha geniş çerçevesini de öngörüyor.

En belirgin değişiklik, C5 Aircross Plug-in Hibrit modelinde görülüyor. Artık resmi güç değeri 195 beygir yerine 225 beygir olarak açıklanıyor. Önemli olan, güç aktarma organlarında herhangi bir teknik değişiklik yapılmamış olması; bu ayarlama, gelecekteki düzenleyici protokollerle bağlantılı metodolojiyi yansıtıyor. Sistem, 1.6 litrelik 150 beygirlik benzinli motor ile yedi ileri eDCS otomatik şanzımana entegre edilmiş 125 beygirlik elektrikli motoru bir araya getiriyor.

21.5 kWh'lık (kullanılabilir 17.8 kWh) bir batarya ile bu plug-in hibrit model, şehir içi sürüşte 113 km'ye, karma koşullarda ise 96 km'ye kadar elektrikli menzil sunuyor. 55 litrelik yakıt deposu sayesinde toplam menzil 1.100 km'yi aşıyor. Karma döngü tüketimi 2.5 l/100 km, CO₂ emisyonu ise 55 g/km olarak belirtiliyor. Model ayrıca 1.550 kg'a kadar çeki kapasitesini korurken, Progressive Hydraulic Cushions süspansiyonu, Advanced Comfort koltukları ve Drive Assist 2.0 sistemini de içeriyor.

Berlingo, tam bir çoklu enerji teklifine geri dönüyor. Manuel şanzıman ve Stop & Start özelliğine sahip 110 beygirlik (205 Nm) turboşarjlı benzinli motor, 6.3 l/100 km'lik karma yakıt tüketimi sunarak yelpazeye katılıyor. Dizel varyantlar olan BlueHDi 100 ve 130 da yeniden tanıtılıyor. BlueHDi teknolojisi, NOx emisyonlarını önemli ölçüde azaltan ve AdBlue kullanan SCR sistemlerine dayanıyor.

Dizel versiyonlar 138 ila 151 g CO₂/km arasında emisyon değerlerine sahip. Fransa'da, üç veya daha fazla çocuğu olan aileler, ekolojik ceza sistemi kapsamında çocuk başına 20 g CO₂/km ve 200 kg vergilendirilebilir ağırlık indiriminden faydalanarak, konfigürasyona bağlı olarak malustan kaçınma potansiyeli elde ediyor.

Tamamen elektrikli e-Berlingo, 50 kWh'lık LFP bataryasını koruyor ve WLTP döngüsünde 340 km'ye kadar menzil sunuyor. LFP kimyası, dayanıklılığı ve termal stabilitesiyle biliniyor, ancak NMC alternatiflerine kıyasla daha düşük enerji yoğunluğu sağlıyor. 100 kW'lık hızlı şarj, yaklaşık 30 dakikada %20-80 arası şarj imkanı tanıyor.

SpaceTourer ve Jumpy, Euro 6E standartlarına uyumlu yeni 2.2 litrelik dizel motoru benimsiyor. 150 beygirlik ve 180 beygirlik versiyonlarda mevcut olan 150 beygirlik ünite, 1.500 dev/dak'dan itibaren 370 Nm tork sunuyor. Manuel şanzımanla CO₂ emisyonları 170 g/km'ye düşerken, yakıt tüketimi 6.5 l/100 km olarak belirtiliyor.

Her iki model de modüler EMP2 platformu üzerine inşa ediliyor ve hem yanmalı hem de elektrikli tahrik sistemlerini destekliyor. Elektrikli varyantlar, 100 kW'lık bir motora ve 50 veya 75 kWh'lık batarya seçeneklerine sahip olup, WLTP döngüsünde 350 km'ye kadar menzil sunuyor. 100 kW'lık hızlı şarj cihazı, bataryayı bir saatin altında %80'e kadar doldurabiliyor.

Daha geniş endüstri bağlamında, bu düzenlemeler, Avrupa için iddialı bir elektrifikasyon yol haritası çizen ve 2022'de açıklanan Stellantis'in Dare Forward 2030 planıyla uyumlu. Aynı zamanda, benzinli ve dizel motorların sürekli optimizasyonu, Avrupa pazarını hala karakterize eden çeşitli enerji manzarasını kabul eden pragmatik bir geçiş stratejisinin sinyalini veriyor.

Citroen'in son revizyonları, bu nedenle dengeli bir yaklaşımın altını çiziyor: elektrifikasyon genişliyor, ancak tüm güç aktarma organlarında verimlilik iyileştirmeleri, markanın teklifinin merkezinde kalmaya devam ediyor.