BMW, Almanya'da insansı robotları üretimde kullanmaya başladı

BMW Group, Leipzig fabrikasında insansı robotları seri üretime dahil ediyor. Fiziksel Yapay Zeka uygulamasıyla otomotiv endüstrisinde yenilik.

BMW Group, Almanya'da seri üretime insansı robotları ilk kez dahil ediyor. Leipzig fabrikasındaki pilot proje, şirketin Fiziksel Yapay Zeka uygulamasında bir adım daha ileri gidiyor. Bu kavram, dijital yapay zeka ile gerçek dünya robotik sistemlerinin birleşimini ifade ediyor.

Bu bir laboratuvar gösterisi değil, aktif bir üretim ortamında gerçekleştirilen bir uygulama. Leipzig'de robotlar, mevcut araç montaj süreçlerine entegre ediliyor. Ayrıca yüksek voltajlı pil üretimi ve bileşen imalatında da test edilecekler. 2024'te 259.430 araç üreten ve yaklaşık 6.600 kişiyi istihdam eden fabrika, pil uzmanlığını modül üretiminden yüksek voltajlı pil montajına genişletti. Şimdi, dijital ikizler ve otomatik lojistiği içeren üretim yapısına insansı robotik ekleniyor.

Avrupa pilotu, Zürih merkezli Hexagon Robotics ile işbirliğinde yürütülüyor. Haziran 2025'te "endüstri için inşa edilmiş insansı" olarak tanıtılan AEON robotu, özellikle endüstriyel kullanım için tasarlandı. Alman raporlarına göre AEON yaklaşık 1,65 metre boyunda, 60 kilogram ağırlığında ve saniyede 2,5 metre hıza ulaşabiliyor. Bataryasını otonom olarak değiştirmeden önce yaklaşık üç saat çalışabiliyor. İnsan benzeri yapısı, farklı tutucuların ve aletlerin takılmasına olanak tanıyor. Tekerlekli tabanı ise üretim alanlarında esnek hareket sağlıyor. Şimdilik robotlar, endüstriyel güvenlik standartlarına uygun olarak belirlenmiş bölgelerde çalışıyor.

Avrupa'ya yapılan bu hamle, daha önceki bir ABD uygulamasının ardından geliyor. 2025 yılında, Figure 02 insansı robotu BMW Group Spartanburg Fabrikası'nda karoser operasyonlarında yaklaşık on bir ay çalıştı. Pazartesiden cumaya on saatlik vardiyalarla, 30.000'den fazla BMW X3 aracının üretimini destekledi. Bu süre zarfında robot, 90.000'den fazla sac metal bileşeni işledi, yaklaşık 1.250 çalışma saati biriktirdi ve kabaca 1,2 milyon adım attı. Görevi, kaynak öncesi parçaların hassas yüklenmesi ve konumlandırılmasını içeriyordu. Bu, hem doğruluk hem de dayanıklılık gerektiren tekrarlı bir süreçti.

BMW, insansı robotların mevcut otomasyonu tamamlamak için tasarlandığını vurguluyor. Odak noktası monoton, ergonomik açıdan zorlayıcı veya potansiyel olarak tehlikeli görevler. Alman raporları ayrıca, mevcut testlerle bağlantılı olarak iş azaltması planlanmadığını belirtiyor.

Bu gelişmenin teknolojik temeli, BMW iFACTORY üretim stratejisi kapsamında oluşturulan birleşik BT ve veri platformu. Yalın, Yeşil ve Dijital ilkeleri etrafında inşa edilen iFACTORY, veri şeffaflığını, sürdürülebilir süreçleri ve esnek imalat yapılarını sağlamayı amaçlıyor. İnsansı sistemlerin entegrasyonu, BMW'nin akıllı robotik platformu içindeki standartlaştırılmış arayüzler aracılığıyla gerçekleştiriliyor. Bu, pilotlar başarılı olursa ölçeklenebilir uygulamaya olanak tanıyor.

Daha geniş bağlam, hızla gelişen bir insansı robotik pazarı. Analistler, sektörün 2035 yılına kadar on milyarlarca dolara ulaşabileceğini ve uzun vadede çok daha büyük bir potansiyele sahip olduğunu tahmin ediyor. Aynı zamanda otomobil üreticileri, bu tür sistemlerin gerçek seri üretim koşullarında ne kadar etkili performans gösterebileceğini değerlendiriyor. Spartanburg'daki deneyim, laboratuvar ortamlarından eğitilmiş hareket dizilerinin istikrarlı vardiya operasyonlarına aktarılmasının beklenenden daha hızlı gerçekleşebileceğini gösterdi.

Leipzig'deki ilk laboratuvar testleri 2025 sonunda tamamlandı. Nisan 2026'dan itibaren daha fazla deneme planlanıyor ve tam pilot aşamasının yaz aylarında başlaması öngörülüyor. Sonuçlar beklentileri doğrularsa, insansı robotlar bir vitrin deneyi değil, modern otomotiv imalatının pratik bir parçası haline gelebilir.