2005 Acura NSX-T NA2, Cars & Bids platformuna geri döndü

2005 Acura NSX-T NA2, 17.000 mil, manuel şanzıman, düşük kilometre ve belgelenmiş servis geçmişiyle Cars & Bids'de satışta. Japon spor arabası koleksiyoncuları için nadir fırsat.

2005 model yılına ait bir Acura NSX-T, Cars & Bids platformuna geri döndü. Bu araç, ilk nesil modelin son evrimlerinden birini temsil ediyor ve genel kabul gören en arzu edilen konfigürasyonlardan birine sahip. NA2 olarak adlandırılan bu örnek, 3.2 litrelik V6 motor ve 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış durumda. Çıkarılabilir T-tavan paneli de dikkat çeken özellikler arasında. Kilometre göstergesi yaklaşık 17.000 mili işaret ediyor; bu rakam, arabanın yaşı göz önüne alındığında hikayesinin merkezi bir parçasını oluşturuyor.

Araç, New Formula Red dış renk ve Camel iç mekan kombinasyonuyla sunuluyor. Bu kombinasyon, geç üretim döneminin en tanınabilir özelliklerinden birini yansıtıyor. Kuzey Amerika pazarı için üretilen NSX'lerin verilerine göre, New Formula Red renginde 280 araç üretilmiş. Bunlardan 127'si Tan (Camel, yayınlanan tablolarda bu kategori içinde sayılıyor) iç mekanla birleştirilmiş. Satıcının, bu spesifikasyonun "yaklaşık 22 örnekten biri" olduğu iddiası, kamuya açık üretim özetlerinde bağımsız olarak doğrulanamadı. Yine de, makyajlı karoser, manuel şanzıman ve canlı kırmızı boya kombinasyonu, NA2'nin son yıllarıyla yakından ilişkilendirilmeye devam ediyor.

2002 model yılında yapılan makyaj, ilk nesil NSX için önemli bir dönüm noktası oldu. Açılır-kapanır farlar, sabit xenon HID üniteleriyle değiştirildi. Ön ve arka panjurlar yenilendi, süspansiyon ayarları güncellendi ve daha büyük jantlar kullanılmaya başlandı. Bu 2005 örneği, işte o son spesifikasyonu temsil ediyor. Güç, 290 beygir gücü ve 224 lb-ft tork üreten 3.2 litrelik V6 motor tarafından sağlanıyor. Bu güç, 6 ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletilir.

İlan, aracın büyük ölçüde orijinal durumda kaldığını vurguluyor. Bildirilen modifikasyonlar, paslanmaz çelik fren hatları ve ön-arka Honda amblemleriyle sınırlı. Bu, modelin küresel marka kimliğine bir gönderme olarak değerlendirilebilir. Bilinen kusurlar minimum düzeyde; ön etekte hafif çizikler olduğu belirtiliyor.

Servis geçmişi, sunumun merkezi bir unsuru. Haziran 2021'de yapılan kapsamlı bir serviste, triger kayışı, su pompası, gergi rulmanları, contalar, tahrik kayışları, soğutma hortumları ve ilgili bileşenler değiştirilmiş. NSX için fabrika kılavuzu, triger kayışı değişim aralığını 72 ay veya 90.000 mil olarak belirliyor. Diğer belgelenmiş aralıklar ise 105.000 mil veya 84 ayı referans gösteriyor. Düşük kilometreli araçlarda, zaman temelli aralık belirleyici hale geliyor. Bu nedenle, belgelenmiş kayış değişimi özellikle önem taşıyor. Daha yakın tarihli bakımlar arasında, Ocak 2026'da yapılan yağ ve fren hidroliği servisi ile 2024'teki akü ve yağ servisi yer alıyor.

İlana göre, ekli Carfax raporu herhangi bir kaza veya kilometre tutarsızlığı göstermiyor. Araç, 409 fotoğrafla sunuluyor; bu, bir müzayede listesi için alışılmadık derecede detaylı bir görsel kayıt anlamına geliyor. Dikkat çeken bir nokta, aynı aracın daha önce Şubat 2026'da platformda yer aldığı ve 172.000 dolarlık bir satış fiyatına ulaştığı. Ancak kazanan teklif sahibi işlemi tamamlayamamış.

İlk nesil NSX, alüminyum gövde yapısı ve seri üretim bir motorda titanyum biyel kollarının kullanımı da dahil olmak üzere mühendislik ayrıcalığıyla uzun süredir tanınıyor. 2002-2005 NA2 makyajlı modeller, genellikle o orijinal konseptin son ve en rafine yinelemesi olarak görülüyor.

Bu bağlamda, araç tek bir özelliğiyle değil, bir kombinasyonla öne çıkıyor: son yıl makyajlı spesifikasyon, manuel şanzıman, nispeten düşük kilometre, belgelenmiş büyük servis ve büyük ölçüde orijinal durum. İşte tam da bu birleşim, geç dönem NSX-T örneklerini modern Japon spor otomobil pazarında ilgi odağında tutmaya devam ediyor.