1959 Porsche 356A Cabriolet: Restore Edilmiş Klasik Otomobil

1959 Porsche 356A Cabriolet, nadir bir klasik otomobil olarak Bring a Trailer'da satışta. Kapsamlı restorasyon geçmişi ve ödüllü concours katılımı ile dikkat çekiyor.

1950'lerin sonunda Porsche, Amerika pazarındaki konumunu güçlendiriyordu. Bugün Bring a Trailer'da satışa sunulan 1959 Porsche 356A Cabriolet de bu döneme ait. Şasi numarası 151275 olan otomobil, Ekim 1958'de Hoffman of New York aracılığıyla ABD'ye teslim edildi. Bu ithalatçı, Porsche'nin erken yıllarında Amerika pazarına yerleşmesinde önemli bir rol oynamıştı.

Bu örnek, 356A serisinin son evresine aittir. Üretim kayıtlarına göre, 1959 model yılı için 944 Cabriolet üretildi. 356A'nın açık versiyonları, coupe modellerine kıyasla çok daha az sayıda üretildi. Bu durum, erken dönem Porsche modelleri arasında Cabriolet'lere özel bir statü kazandırmıştır.

Bu otomobilin hikayesi, satıcının merhum kardeşinin 1990 yılında satın almasının ardından gerçekleştirilen kapsamlı bir yenileme çalışmasına dayanıyor. Restorasyon 1997 yılına kadar sürdü ve geniş çaplı gövde işleri içeriyordu. Araç tamamen metal aksamına kadar söküldü ve bir rotisserie üzerine alındı. Bu süreçte paslanma onarımları ve yapısal çalışmalar yapıldı. Değiştirilen parçalar arasında taban panelleri, şasi destekleri, akü kutusu, etekler ve kapıların alt kısımları yer alıyor.

Otomobil fabrikadan Ruby Red renginde çıkmıştı. Ancak yenileme sırasında, 1950'lerin ortalarından itibaren Porsche'nin 356A için sunduğu tarihsel olarak doğru bir renk olan Fjord Green'e boyandı. Dış görünüm, krom kaplamalar, renkli tamponlar, Hella H4 farlar ve sağ ön tekerlek kapağının arkasındaki Reutter amblemi ile tamamlanıyor.

İç mekan da 1990'larda yenilendi. Koltuklar ve gösterge paneli pedi, Autos International'dan bej deri ile kaplandı. Tüm kabin boyunca bej kare dokulu halılar döşendi. Gösterge paneli, erken dönem Porsche spor otomobillerine özgü klasik düzeni koruyor. Merkezde 6.000 devire kadar ölçüm yapan bir devir göstergesi, 120 mil/saat hız göstergesi ve yağ sıcaklığı ile yakıt seviyesini birleştiren bir gösterge bulunuyor. Beş haneli kilometre sayacı yaklaşık 98.000 mil gösteriyor.

Mekanik yapı, otomobilin orijinal fabrika spesifikasyonundan farklılık gösteriyor. Arka kapak altında, 1963 Porsche 356C'den alınan 1.6 litrelik hava soğutmalı düz dört silindirli motor yer alıyor. Bu motor, 1964 356C'den temin edilen dört vitesli 741/2C manuel şanzıman ile eşleştirilmiş. Her iki bileşenin de yenileme döneminde yeniden üretildiği belirtiliyor.

Otomobil, 1958 tarihli 15 inç Lemmerz çelik jantlar üzerinde duruyor. Bu jantlara Michelin XZX lastikler takılmış. Süspansiyonda Bilstein amortisörler kullanılırken, frenleme modelin karakteristik dört tekerlekli kampana sistemi ile sağlanıyor.

Restorasyonun ardından Cabriolet, çeşitli otomobil tutkunu etkinliklerinde boy gösterdi. 1998 yılında hem Forest Grove Rotary Concours'ta hem de 356 Holiday West Coast Monterey Concours'ta birincilik ödülleri aldı.

Son yıllarda otomobil yaklaşık beş yıl depoda kaldıktan sonra Kasım 2025'te yeniden kullanıma hazır hale getirildi. Yapılan işler arasında Zenith karbüratörlerin yeniden üretilmesi, fren sisteminin bakımı, supap ayarlarının yapılması, ön tekerlek rulmanlarının ve yakıt musluğu tertibatının değiştirilmesi yer alıyor.

Porsche, merhum sahibinin mirası adına satışa sunuluyor. Yanında Porsche Orijinallik Sertifikası, servis kayıtları, fabrika dokümanları ve iki takım anahtar bulunuyor. Yazının hazırlandığı sırada açık artırmada mevcut teklif 10.000 dolar seviyesinde ve satışın kapanmasına yaklaşık bir hafta var.

Bu tür otomobillere olan ilgi genellikle gövde stilinin nadirliği, sahiplik geçmişi, durumu ve belgelendirmesi gibi faktörlerin birleşimine bağlıdır. Bu Cabriolet, erken dönem Porsche otomobilleriyle ilişkilendirilen birkaç özelliği bir araya getiriyor: önemli bir Amerikan ithalatçısı üzerinden teslimat, belgelenmiş uzun süreli bir restorasyon ve otomobil tutkunu concours etkinliklerinde görünmüş olması.

Öte yandan, otomobil tam anlamıyla orijinal bir örnek değil. Çünkü hem motor hem de şanzıman daha sonraki 356C modellerinden geliyor. Bazı koleksiyonerler için bu bir ödün olarak görülebilir. Diğerleri içinse, 356 döneminin atmosferini ve karakterini koruyan, daha kullanışlı bir erken dönem Porsche spor otomobil yorumu sunuyor.

Erken dönem Porsche otomobilleri için bu tür hikayeler olağandışı değil. Altmış yıldan fazla bir süre önce üretilen bir otomobil, tutkunların elinden geçti, restorasyon gördü, buluşmalarda yer aldı ve şimdi Porsche 356'ın uzun geçmişinde yeni bir bölüm olarak pazara geri dönüyor.