Polestar 5'in karbon ayak izi analizi ve sürdürülebilirlik özellikleri

Polestar 5'in tam karbon ayak izi analizi: 23,8 tCO₂e emisyon, geri dönüştürülmüş malzemeler, yenilenebilir enerji ve 678 km menzil. Sürdürülebilir elektrikli araç detayları.

Polestar, iklim etkisi konusunda şeffaflığa verdiği önemi sürdürüyor. İsveçli elektrikli performans markası, yakında piyasaya süreceği dört kapılı elektrikli GT modeli Polestar 5 için tam karbon ayak izi analizini yayınladı. Şirket, 2020'den bu yana modelleri için Yaşam Döngüsü Değerlendirmeleri (LCA) paylaşıyor ve yeni amiral gemisi modeli de giderek büyüyen bu sürdürülebilirlik raporları portföyüne katılıyor.

Rapora göre, Polestar 5'in hammadde çıkarımından üretim ve teslimata kadar olan süreçteki karbon ayak izi 23,8 tCO₂e seviyesinde. Bu rakam, emisyonların nereden kaynaklandığını ve nerede azaltılabileceğini endüstri ve tüketicilerin daha iyi anlamasını sağlıyor.

Malzeme tedariki, ayak izini azaltmada merkezi bir rol oynuyor. Alüminyum, otomotiv üretiminde en fazla karbon yoğunluğuna sahip malzemelerden biri. Polestar bu nedenle Polestar 5 için alüminyum tedarikini değiştirdi. Yeni modelde kullanılan alüminyumun %13'ü geri dönüştürülmüş, %83'ü ise yenilenebilir elektrikle çalışan ergitme tesislerinden geliyor. Şirkete göre bu yaklaşım, geleneksel alüminyum üretimine kıyasla araç başına 14 tondan fazla CO₂e tasarruf sağlıyor.

LCA analizleri, elektrikli araç üretiminde emisyonların büyük bölümünün araç malzemelerinden ve batarya bileşenlerinden kaynaklandığını gösteriyor. Bu nedenle Polestar 5'i üreten tesisler — batarya hücre modülleri ve temel batarya malzemeleri dahil — genel emisyonları azaltmak için yenilenebilir elektrik kullanıyor.

Çevre stratejisi iç mekana da uzanıyor. Araç, İsviçreli Bcomp şirketiyle birlikte geliştirilen doğal liflerden üretilmiş kompozit malzemeler içeriyor. Keten bazlı ampliTex kompoziti, karbon fibere biyolojik tabanlı bir alternatif sunuyor. Bu malzeme, fosil bazlı malzeme kullanımını yaklaşık %50 azaltırken, geleneksel plastik kompozitlere göre de %40 daha hafif.

Geri dönüştürülmüş malzemeler de yaygın şekilde kullanılıyor. Halılar, atık balık ağları ve diğer atık malzemelerden üretilen yenilenmiş bir naylon olan Econyl'den yapılıyor. Tekstillerde ise geri dönüştürülmüş PET lifleri bulunuyor. Döngüsel tasarım ilkeleri, ön bagaj bölmesinde de uygulanmış. Bu bölme, araç ömrünün sonunda geri dönüşümü kolaylaştırmak için geri dönüştürülmüş yalıtım ile yenilenebilir PET yüzey katmanını birleştiren tek malzeme PET yapısına sahip.

Müşteriler ayrıca, gıda endüstrisinin doğal bir yan ürününden elde edilen ve çevreye daha duyarlı tabaklama yöntemleriyle işlenen krom içermeyen Bridge of Weir Nappa derisini de seçebiliyor.

Polestar, sürdürülebilirliğin performanstan ödün verilerek sağlanmadığını vurguluyor. Dört kapılı GT modeli, 650 kW (884 bg) güç ve 1.015 Nm tork üretebiliyor. WLTP döngüsünde menzil ise 678 km'ye kadar çıkıyor. 800 volt mimarisi ve 350 kW DC şarj desteği sayesinde, batarya %10'dan %80'e yaklaşık 22 dakikada şarj olabiliyor.

Aracın 200.000 kilometrelik kullanım ömrü ve ömrünün sonundaki geri dönüşüm dahil tam yaşam döngüsü boyunca toplam karbon ayak izi, Avrupa elektrik karışımı baz alındığında 28,5 tCO₂e olarak tahmin ediliyor.

Polestar 5'in Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi, Ricardo danışmanlık şirketi tarafından bağımsız olarak incelendi ve tam hesaplama metodolojisiyle birlikte yayınlandı. Polestar, bu tür verilerin açıkça paylaşılmasının otomotiv endüstrisinde düşük karbonlu malzemelerin, yenilenebilir enerjinin ve döngüsel üretim uygulamalarının benimsenmesini hızlandırabileceğini savunuyor.