Yeni Lexus ES tam elektrikli versiyonları tanıtıldı

Yeni Lexus ES, ilk kez tam elektrikli versiyonlar sunuyor. ES 350e ve ES 500e modelleriyle menzil, performans ve teknoloji detayları.

Yeni Lexus ES, model için bir zamanlar pek olası görünmeyen bir aşamaya giriyor. Uzun süredir hibrit yumuşaklığı ve geleneksel konforuyla anılan sedan, ilk kez tamamen elektrikli versiyonlar sunuyor.

Sekizinci nesil ES, birden fazla konfigürasyonda piyasaya çıkıyor. Lansmanda, iki bataryalı elektrikli varyant mevcut: önden çekişli ES 350e ve dört tekerlekten çekişli ES 500e. Aynı platform üzerine inşa edilen hibrit ES 350h ise daha sonra gelecek. Bu durum, Lexus'un tek bir çözüme bağlanmak yerine farklı güç aktarma organlarını paralel geliştiren çok yollu stratejisini yansıtıyor.

Her iki elektrikli versiyon da zemin altına monte edilmiş 74,7 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya kullanıyor. ES 350e, tek bir 221 beygir gücündeki motorla geliyor ve 0-60 mil/saat hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlıyor. ES 500e ise arkaya eklenen bir motorla birlikte toplam 338 beygir gücü sunuyor ve bu sprint süresini 5,1 saniyeye düşürüyor.

Menzil rakamları da buna göre değişiyor. ES 350e, EPA standardına göre 307 mile kadar menzil sunarken, ES 500e 276 mile kadar çıkabiliyor. Daha büyük 21 inçlik jantlar bu rakamları hafifçe düşürüyor. Hızlı şarj ile bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar dolumu, 150 kW'a varan hızlarda yaklaşık 28 dakika sürüyor. Tam bir AC şarj ise kabaca 7 saat gerektiriyor.

Yeni ES, selefinden belirgin şekilde daha büyük. Artan uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi, iç mekanda daha fazla alan anlamına geliyor. Lexus, özellikle arka koltuk konforuna odaklanıyor. Executive paketi, arka koltuklara sırt ayarı, havalandırma, masaj fonksiyonları ve puf ekliyor.

Dış tasarım da LF-ZC konseptinden ilham alarak evriliyor. Daha pürüzsüz yüzeyler, karakteristik LED aydınlatma ve yeniden yorumlanmış spindle teması, görünüme damgasını vuruyor. Elektrikli versiyonlar, minimum açıklıklı daha temiz bir ön uca sahip. Bu da 0,25'lik bir sürüklenme katsayısına katkıda bulunuyor.

İçeride ise odak daha dijital bir deneyime kayıyor. 14 inçlik dokunmatik ekran, en son Lexus Interface sistemini çalıştıran 12,3 inçlik sürücü ekranıyla eşleşiyor. Sistem, kablosuz bağlantı, çift akıllı telefon eşleştirmesi ve entegre yayın hizmetlerinin yanı sıra, havadan güncellemeleri destekliyor.

DIRECT4 sistemi, sürüş dinamiklerinde kilit rol oynuyor. Sistem, ön ve arka akslar arasında aktif olarak tork dağıtımı yapıyor—100:0'dan 0:100'e kadar—ve böylece stabilite, çekiş ve hızlanma yumuşaklığını artırıyor.

Şarj altyapısı da gelişiyor. ES, NACS standardını benimseyerek çok sayıda kamu şarj istasyonuyla uyumluluğu genişletiyor. Bir adaptör ise CCS desteğini sağlıyor. Plug & Charge ve batarya ön şartlandırma gibi özellikler, günlük kullanımı daha da kolaylaştırıyor.

Güvenlik teknolojisi de yükseltildi. Model, Lexus Safety System+ 4.0'ı tanıtıyor. Bu sistem, acil durum direksiyon desteği, kavşak desteği, trafik sıkışıklığı asistanı ve otomatik şerit değiştirme gibi gelişmiş sürücü yardım özelliklerini içeriyor.

Rekabetçi manzarada, ES, BMW i5 ve Mercedes-Benz EQE gibi elektrikli sedanlarla karşı karşıya gelecek. Bazı rakipler daha yüksek zirve rakamları sunsa da, Lexus konfor, rafine sürüş ve dengeli bir sürüş deneyimine vurgu yapıyor.

Elektrikli bir ES'nin tanıtılması, daha geniş Lexus Electrified stratejisiyle uyumlu. Marka, hibritleri terk etmek yerine, farklı pazarlara ve altyapılara uyum sağlarken kademeli olarak elektrifikasyona doğru ilerleyerek ürün yelpazesini genişletiyor.