El próximo Nissan GT-R será híbrido, no eléctrico

Nissan descarta un GT-R totalmente eléctrico. El próximo R36 adoptará propulsión híbrida por limitaciones de baterías y normativas de emisiones. Descubre los detalles.

Nissan ha descartado un futuro totalmente eléctrico para el próximo GT-R, confirmando que el icónico deportivo no se convertirá en un vehículo eléctrico a pesar de las insinuaciones anteriores de la propia empresa. Al mismo tiempo, mantener una fórmula exclusivamente de gasolina ya no es una opción: el próximo R36 adoptará inevitablemente una propulsión híbrida.

Esta decisión está determinada por dos factores clave. Por un lado, Nissan considera que la tecnología actual de baterías de iones de litio no es capaz de ofrecer un producto al nivel del GT-R, especialmente en términos de peso, gestión térmica y rendimiento sostenido en condiciones exigentes. Por otro lado, las cada vez más estrictas normativas de emisiones, particularmente en Europa, dejan poco margen para modelos de altas prestaciones sin algún grado de electrificación.

Gran parte de la especulación sobre un GT-R eléctrico surgió del concepto Hyper Force presentado en 2023. Exhibido como un superdeportivo totalmente eléctrico con hasta 1.000 kW de potencia, batería de estado sólido y control integral e-4ORCE, reflejaba de cerca la filosofía del GT-R de combinar capacidad en pista con usabilidad diaria. Sin embargo, Nissan aclara ahora que este concepto no prefigura directamente el próximo modelo de producción.

El GT-R en sí sigue siendo uno de los linajes de ingeniería más consistentes de la industria. Sus raíces se remontan al Skyline GT-R, con modelos como el R32 y el R35 definiendo su reputación por tecnología avanzada y rendimiento de superdeportivo accesible. El R35, impulsado por un V6 biturbo de 3,8 litros y tracción integral, se convirtió en un referente global por fusionar velocidad y usabilidad cotidiana.

El giro hacia la hibridación se alinea con una tendencia más amplia del sector. Ferrari, Porsche y McLaren ya despliegan sistemas híbridos en sus modelos bandera, utilizando la electrificación para mejorar el rendimiento mientras reducen emisiones. Lamborghini también ha girado hacia los híbridos enchufables. En este contexto, el movimiento de Nissan refleja adaptación más que desviación.

Los detalles sobre el R36 siguen siendo limitados. El modelo está en desarrollo, pero Nissan no ha revelado especificaciones oficiales, detalles de plataforma ni un calendario de lanzamiento preciso. Las señales disponibles sugieren un debut en la segunda mitad de la década con una arquitectura híbrida.

En la práctica, Nissan se encuentra navegando entre limitaciones tecnológicas y presión regulatoria. Un GT-R totalmente eléctrico se pospone debido a las actuales limitaciones de las baterías, mientras que una versión exclusivamente de combustión ya no cumple con los requisitos de emisiones. Una configuración híbrida emerge como el compromiso que preserva la identidad del coche dentro de un panorama cambiante.