Nissan confirme une GT-R hybride, pas électrique, pour la R36

Nissan a exclu une GT-R entièrement électrique, confirmant que la prochaine R36 sera hybride en raison des limites des batteries et des normes d'émissions.

Nissan a exclu un avenir entièrement électrique pour la prochaine GT-R, confirmant que la sportive iconique ne deviendra pas un véhicule électrique malgré des allusions antérieures de l'entreprise elle-même. Dans le même temps, rester sur une formule purement essence n'est plus une option : la future R36 adoptera inévitablement une motorisation hybride.

Cette décision est façonnée par deux facteurs clés. D'une part, Nissan estime que la technologie actuelle des batteries lithium-ion ne permet pas de produire un véhicule digne de la GT-R, notamment en termes de poids, de gestion thermique et d'utilisation soutenue à haute performance. D'autre part, le durcissement des normes d'émissions, en particulier en Europe, laisse peu de place aux modèles performants sans une certaine électrification.

Une grande partie des spéculations sur une GT-R électrique provient du concept Hyper Force dévoilé en 2023. Présenté comme une supercar entièrement électrique avec jusqu'à 1 000 kW de puissance, une batterie à semi-conducteurs et un contrôle intégral e-4ORCE, il reflétait étroitement la philosophie de la GT-R, qui combine capacité sur piste et utilisabilité quotidienne. Cependant, Nissan précise désormais que ce concept ne préfigure pas directement le prochain modèle de série.

La GT-R elle-même demeure l'une des lignées d'ingénierie les plus constantes du secteur. Ses racines remontent à la Skyline GT-R, avec des modèles comme la R32 et la R35 qui ont défini sa réputation pour la technologie avancée et les performances accessibles de supercar. La R35, propulsée par un V6 biturbo de 3,8 litres et une transmission intégrale, est devenue une référence mondiale pour allier vitesse et praticité au quotidien.

Le virage vers l'hybridation s'inscrit dans une tendance plus large de l'industrie. Ferrari, Porsche et McLaren utilisent déjà des systèmes hybrides dans leurs modèles phares, exploitant l'électrification pour améliorer les performances tout en réduisant les émissions. Lamborghini a également opté pour les hybrides rechargeables. Dans ce contexte, la décision de Nissan reflète une adaptation plutôt qu'une déviation.

Les détails sur la R36 restent limités. Le modèle est en développement, mais Nissan n'a pas dévoilé de spécifications officielles, de détails de plateforme ou de calendrier de lancement précis. Les signaux disponibles suggèrent une présentation dans la seconde moitié de la décennie avec une architecture hybride.

En pratique, Nissan se retrouve à naviguer entre contraintes technologiques et pression réglementaire. Une GT-R entièrement électrique est reportée en raison des limites actuelles des batteries, tandis qu'une version à combustion pure ne répond plus aux exigences d'émissions. Un système hybride émerge comme le compromis qui préserve l'identité de la voiture dans un paysage en mutation.