新型BMW i3の生産は2026年8月にミュンヘン工場で開始

新型BMW i3は2026年8月にミュンヘン工場で生産開始。Neue Klasseアーキテクチャ、第6世代バッテリー、BMW iFACTORYによる効率化で、航続距離や充電速度が向上します。

新型BMW i3の量産は2026年8月にミュンヘン工場で開始される。これはBMWの完全電動化への移行とNeue Klasseラインナップの展開において、重要な一歩となる。

単なる新型モデルの投入にとどまらない。100年以上の歴史を持つミュンヘン工場は、包括的な変革の途上にある。現在も再建工事が続く中、1日最大1,000台の生産を維持しつつ、2027年までに完全な電気自動車生産への移行を準備している。

この転換はNeue Klasseアーキテクチャと密接に関連している。800ボルトシステム、円筒形セルとセル・トゥ・パック統合を採用した第6世代バッテリー、高性能コンピューティングユニットを中心に構築された新たな電子プラットフォームが導入される。BMWはこれらの変更により、従来世代と比較して航続距離と充電速度が約30％向上すると期待している。

生産プロセスも根本的に再設計されている。ボディショップでは約800台のロボットが稼働し、自動化率は約98％に達する。接合プロセスは5つに集約され、製造工程が簡素化された。デジタルツインとAIベースの検査システムがプロセス全体で活用され、ごくわずかな表面の偏差も検出可能となっている。

物流も再構築された。工場では1日あたり約250万点の部品を扱い、将来的にはその約70％が組立作業場へ直接納品される予定だ。供給業務の約60％は自動化システムと無人搬送ソリューションが担当し、中央集権型のデジタル制御システムを通じて調整される。

これらの変化はすべて、効率性、デジタル化、持続可能性に焦点を当てたBMW iFACTORYコンセプトの一環である。この枠組みはBMWのグローバル生産ネットワーク全体で導入され、電気自動車のより柔軟で拡張性のある製造を可能にする。

サプライチェーンはミュンヘンを超えて広がる。高電圧Gen6バッテリーは、ドイツのイルバッハ＝シュトラースキルヒェン施設から供給される。同施設は「ローカル・フォー・ローカル」アプローチに基づき、デジタルツインとAI駆動の品質管理を採用して建設された。電動モーターはオーストリアのシュタイアー工場で生産され、ローター、ステーター、インバーター、トランスミッションを含むすべての主要コンポーネントが現地で製造されている。

新型BMW i3の仕様は一部すでに公開されている。i3 50 xDriveバージョンは345kWの出力と645Nmのトルクを発揮する。暫定値によれば、最大航続距離は900km（WLTP）、最大充電電力は400kWで、10分間の充電で最大400kmの航続距離を追加できる。これらの数値はまだ最終的なものではない。

BMWはミュンヘン工場の変革に約6億5,000万ユーロを投資している。新型i3の立ち上げにより、同サイトの生産コストをさらに10％削減し、現在の車両世代の水準を下回る見込みだ。

ミュンヘンでのBMW i3生産開始は、単なるモデル投入以上の意味を持つ。Neue KlasseがBMWの将来の電動ポートフォリオの基盤となり、ミュンヘンが同社初の完全電動生産拠点の一つとなることで、同社の自動車製造方法における構造的転換を象徴するものだ。