フィアット124アバルトラリー：レアなグループ4カーがオークションに

生産台数1,000台未満のフィアット124アバルトラリーがオークションに出品。FIAグループ4公認のラリーマシンで、修復済み、現在入札価格は1万3,000ユーロ。コレクターとヒストリックラリー参加者に注目の車両です。

1,000台以下しか生産されなかったFIAグループ4公認車、フィアット124アバルトラリーの1台がオークションに登場。現在の入札価格は1万3,000ユーロだ。これは単なるクラシックコンバーチブルではなく、厳格な競技要件を満たすために開発され、フィアットのワークスモータースポーツプログラムと密接に結びついた、目的特化型のラリーマシンである。

この車両はイタリアで生まれ、ベルギーで過ごした後、ペロジーノスペシャルカーズによって修復とアップグレードが施された。ボディは白塗りにリファインされ、赤いアバルトのグラフィックが施されている。エンジンはリビルトされ、排気量は2.0リッターに拡大された。完成後、元F1ドライバーのアルトゥーロ・メルツァリオによってテストが行われた。メルツァリオはレースキャリアだけでなく、1976年のニキ・ラウダ救出劇でも知られる人物だ。

124アバルトラリーのような車両は、快適な走行を考慮して設計されたものではない。FIAの公認規則に基づき、競技車両と密接に関連する市販車を一定数生産する必要があったためだ。その結果、このモデルは独立したリアサスペンション、軽量ボディパネル、固定ハードトップを備え、標準的なフィアット124スパイダーに比べて大幅に改良されたシャシーを採用している。

この背景から、こうした車両が今もコレクターとヒストリックラリー参加者の両方を惹きつけ続ける理由がわかる。FIAヒストリックテクニカルパスポートの存在は、車両がヒストリックモータースポーツイベントに必要な時代正確な仕様を満たしていることを確認するものだ。完全なオリジナリティを保証するものではないが、FIA公認競技への参加を可能にする上で重要な役割を果たす。

このモデルの重要性は、その競技歴によってさらに裏付けられている。フィアット124アバルトラリーは、1972年と1975年のチャンピオンシップ勝利を含むヨーロッパラリーでのブランドの成功に貢献し、その後フィアット131アバルトに引き継がれた。

この車両はすでにブークル・ド・スパやアルデンヌラリーフェスティバルなどのヒストリックイベントに参加しており、静的なコレクションアイテムではなく、現役の競技車両としての価値を示している。ただし、登録やタイトルはなく、オフロードまたは競技専用として提供される。

これらの車両の市場価値は、来歴、状態、仕様によって大きく変動し、比較的手頃な価格のものから20万ドルを超えるオークション結果まで幅広い。そうした背景を考えると、現在の入札価格は初期段階に過ぎず、真の価値を反映しているとは言い難いだろう。