走行距離わずか65kmの1990年式BMW Z1がオークションに出品

1990年式BMW Z1が走行距離わずか65kmの状態でオークションに出品。希少なロードスターの技術的特徴と博物館級の保存状態を詳しく紹介。

走行距離わずか65キロメートル。この数字だけで、1990年式BMW Z1は単なる希少なロードスターから、タイムカプセルに近い存在へと変わる。約8,000台しか生産されなかったモデルにおいて、これほどの低走行は極めて珍しく、このクルマを別次元のカテゴリーに位置づける。

この個体はトップレッドのボディにダークグレーのヌバックインテリアを組み合わせ、2.5リッターM20B25直列6気筒エンジン（168馬力）を搭載。5速マニュアルトランスミッションで後輪を駆動する。装備にはABS、16インチのスタイル11ホイール、ブラックソフトトップ、パワーウィンドウが含まれる。オークションリストによれば、Carfaxレポートはクリーンで、オクラホマ州でクラシックカーとして登録されている。

しかしZ1の特異性は、状態の良さだけにとどまらない。このモデル自体、BMW Technik GmbHによる実験的プロジェクトとして誕生した。新たな技術コンセプトを開発することを目的としたこの部門が、1987年に初公開し、1989年に限定生産を開始したZ1は、当初から一般的な量産スポーツカーとして構想されていなかった。

BMWのZラインの出発点となったものの、後継モデルとは根本的に異なる。Z3やZ4のような後発モデルとは違い、Z1には広く採用されることのなかった設計や技術的解決策が盛り込まれている。

最も特徴的なのは、サイドシルに収納される垂直式リトラクタブルドアだ。走行中でも開けたままにできる。構造も型破りで、取り外し可能なプラスチック製ボディパネルの下には、亜鉛メッキを施した鋼製モノコックが配置されている。外装の一部を脱着して交換できる仕組みだ。

技術的にも、単なるデザインスタディ以上の存在だった。重量配分を改善するためフロントミッドシップレイアウトを採用し、リアサスペンションには後のBMW開発に影響を与える新たなマルチリンク式を導入。これらの要素により、Z1はスタイリングの実験というより、真のエンジニアリングプラットフォームとなった。

こうした背景を踏まえると、今回の個体の意義はさらに深まる。現在市場に出回るBMW Z1のほとんどは数万キロメートルを走行している。状態の良い車両であっても、これほど使用頻度が低い例はほとんどない。65キロメートルしか走っていないこのクルマは、一般的なコレクターカーというより、博物館級の保存状態に近いと言える。

低走行のZ1は、すでにオークションで高い関心を集めてきた。価値はオリジナリティと状態に密接に結びついている。今回の出品は、単なる1980年代後半の希少なBMWロードスターという枠を超え、技術的な独自性とほぼ未使用の保存状態が交わる一点だ。

オークションの終了日が近づくにつれ、最終的な落札結果が注目される。すでに明らかなのは、このような例はごく稀にしか現れず、一つひとつがコレクターにとって記念すべき瞬間となることだ。