ドライバーの注意散漫と過信：マーキュリー保険調査から見る危険性

米国ドライバーの8%のみが注意散漫を回避。日常的な行動がリスクを高め、過信が事故につながる実態を解説。安全運転の重要性を再確認。

運転中のあらゆる注意散漫を避けていると答えたドライバーはわずか8％に過ぎない。大半のドライバーは定期的に集中力を失っていると認めながらも、自分は他人より注意力が高いと信じているという。マーキュリー保険の新たな調査が明らかにしたのは、米国のドライバーにおける実際の行動と自己認識のギャップだ。

回答者は平均して、過去1年間に10種類もの気が散る行動を取ったと認めた。スマートフォンの使用にとどまらない。日常的な習慣がリストの大半を占める――飲み物を飲む、食事をする、ナビを調整する、ハンズフリー通話をする、あるいは単に個人的な考えにふけるなど。最も一般的な行動のいくつかは日常的だ。約80％が運転中に飲み物を飲み、約70％がナビを調整したり車内の物を取ろうとしたりする。

重要なのは、ドライバーがリスクを過小評価している点だ。20回以上の注意散漫な行動を報告したドライバーのうち、69％が依然として自分は平均的なドライバーより注意力が高いと考えている。全体では、68％が運転中のマルチタスクを安全に行えると信じている。

その結果は測定可能だ。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）によれば、注意散漫運転は毎年数千人の死者を出し続けている。2023年には、注意散漫が関与した事故で3,275人が死亡し、32万4,000人以上が負傷した。2024年の暫定データでも3,200人以上の死者が示されている。当局者はまた、事故後には注意散漫が必ずしも記録されないため、こうした事例は過少報告されている可能性があると指摘する。

注意散漫は電話の使用に限らない。専門家は視覚的、手動的、認知的な注意散漫を区別している――つまり、ドライバーは目を離したり、手をハンドルから放したり、単に精神的な集中力を失ったりする可能性がある。ハンズフリーシステムでさえ、認知的負荷を減らさないため、リスクを完全には排除できない。

同様のパターンは米国外でも見られる。ドイツの研究では、ドライバーの半数以上が定期的に注意を散漫にする行動をとり、若年層ではその割合が70％を超えると示されている。同時に、多くのドライバーは危険な状況を自分の行動ではなく他人のせいにしがちで、同じ過信のギャップを強化している。

マーキュリーの調査結果は、真の危険は稀な極端な行動ではなく、ドライバーがもはや危険と認識しなくなった日常的な習慣にあることを示唆している。持続的な過信と相まって、これらの日常的な注意散漫は、道路安全の結果を形作る重要な要因であり続けている。