アストンマーティン・シグネットV8、日産ジューク-R、MINI インスパイアド・バイ・グッドウッド—異端の特別仕様車を追う

アストンマーティン・シグネットV8、日産ジューク-R、MINIインスパイアド・バイ・グッドウッドの3台を解説。V8移植やGT-R流用、限定1000台の内装美、グッドウッドでの披露やペースカー実績まで、特別仕様車の背景と魅力を詳しく掘り下げる。

特別仕様車の世界は、いつだって正気と狂気の境目を歩いてきた。前回はフォルクスワーゲン・ゴルフ ハーリクイン、スマート ForJeremy、ロータス 340Rという三者三様の奇作を取り上げ、パッチワークの遊び心から翼を得たシティカー、そしてミニマルなレーシングシェルまで、異端の美学を追った。今回は視点を変え、工学そのものを反旗に変えた新たな三台に焦点を当てる。

アストンマーティン・シグネット V8は、アイロニーと精密さが正面衝突したらどうなるかを体現するモデルだ。本来はブランド全体のCO2排出量を下げるために生まれたシグネットが、2018年にワンオフの怪物として生まれ変わった。小さなボディの下にはヴァンテージS由来の4.7リッターV8が鎮座し、最高出力430hpと490Nmを発生。カーボン製アーチ、補強されたシャシー、レーシング仕様のギアボックスまで備えたその姿は、まさに小さな雷。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでお披露目された「Q by Aston Martin」の手による一台は、シティカーでもスーパーカーのように吠えられることを、そしてそれを余裕の表情でやってのけることを示してみせた。その割り切りが痛快だ。

日産 ジューク-Rは、さらに攻撃的な物語を語る。2011年のコンセプトが世界の注目を集めたのち、日産はGT-Rのハードウェアを用いた顧客向けの少量生産に踏み切った。コンパクトSUVの殻の内側には、ツインターボV6とAWDというスーパーカーの心臓が収まり、威圧感のあるマットブラックの外装がそれを物語る。各車は受注ごとのハンドビルドで、価格はGT-Rを上回った。さらに1台は2012年のドバイ24時間でペースカーを務め、コンセプトの狂気が稀に現実になることを証明してみせた。量産の理屈を軽やかに無視する、その存在感が忘れがたい。

続いて登場したMINI インスパイアド・バイ・グッドウッドは、声高ではないが大胆さで引けを取らないアプローチだ。ロールス・ロイス・デザインとともに仕立てられ、都市での実用性にグッドウッドのクラフトマンシップを溶け合わせた。生産は1000台のみで、各車にはその限定数を示すバッジが与えられた。室内はコーンサイルク・レザー、ウォルナット・バー・ウッドのトリムをまとい、各メーターのフォントもロールス・ロイスの書体。MINIはこのモデルを、日常の移動に静けさと贅沢を持ち込む実験だと説明しており、その逆説は見事に成立している。小さなパッケージに落ち着きと気品を凝縮する発想は、走り出す前から心を和らげる。