2026年型ホンダ・パイロット登場—新デジタル装備と静粛性向上、V6は継続

2026年型ホンダ・パイロットが米国で刷新。12.3インチ画面と10.2インチメーター、Google内蔵と5Gを全車標準し、静粛性と操舵感を改善。V6とi‑VTM4継続、TrailSportや新色、Honda Sensing強化も。ポストコリジョンブレーキ追加、HV非設定

刷新を受けた2026年型のホンダ・パイロットが米国の販売店に到着し始めた。見た目だけの小変更ではなく、狙いを定めたブラッシュアップだ。ホンダは、技術、快適性、走行フィーリング、そして全体の質感を磨き込むことで、ミッドサイズ3列SUVの激戦区でパイロットの地位を一段と強固にする方針を明確にしている。

最も分かりやすい変更点が新しいデジタルアーキテクチャへの移行。全車に12.3インチのセンタ―タッチスクリーンと10.2インチのデジタルメーターを標準装備し、どちらも従来より大きく、より滑らかで反応のよい動作をねらった最新ソフトウェアで駆動する。ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Auto、Google内蔵機能、5G対応Wi‑Fiも全グレードに標準化され、最新ライバルが掲げるテック水準に肩を並べる構えだ。

室内の洗練も大きな柱。重要帯域での車内騒音を2～3デシベル低減したといい、ガラスの見直しや遮音材の追加などの対策が盛り込まれた。同時に電動パワーステアリングを再チューニングし、とくに高速域でより正確で安心感のある手応えを目指している。落ち着きと一体感を高めつつ、家族向けの使い勝手は損なわない――そんな性格づけだ。数値以上に移動の疲れが軽く感じられるはずだ。

デザインは存在感を強めた。拡大したフロントグリル、下回りの保護パーツの再設計、上級グレードに用意される新デザインのホイールにより、とくにTrailSportでは冒険心をくすぐる佇まいが際立つ。ボディカラーもSolar Silver MetallicやSmoke Blue Pearlが加わり、TrailSport専用のAsh Green Metallicも設定された。アウトドア志向の潮流をうまく取り込んだ印象だ。

メカニズムはおなじみの構成を継承。自然吸気3.5リッターV6は285hpを発生し、10速ATと組み合わされる。ホンダのi‑VTM4四輪駆動は全グレードで選択可能で、TrailSport、Elite、Black Editionでは標準装備だ。一方で市場で高まる電動化への関心にもかかわらず、パイロットにハイブリッドは用意されない。競合と比べた際の弱点になり得ると指摘されてきたポイントでもあるだけに、評価は分かれそうだが、従来のV6路線を貫く姿勢はパッケージ全体の一貫性という意味では理解しやすい。

安全面はパイロットらしさの中心に据えられている。全車にHonda Sensingの運転支援機能を搭載し、衝突後の二次被害を抑えることを目指したポストコリジョンブレーキが新たに加わった。実用に直結するアップデートだ。

価格はラインアップ全体で上昇したが、標準装備の拡充で見合う内容だとホンダは強調する。Kia TellurideやHyundai Palisadeといった強豪が攻勢をかけるなか、2026年型は伝統のV6というレシピを守りつつ、先進技術と快適性に対する今日的な期待に応える装備と仕立てで、より洗練された選択肢としての立ち位置を明確にした。