メルセデスAMG HPP、F1ターボハイブリッド時代に別れ—ブリックスワースでW05とW16がデモ走行

英国ブリックスワースで、メルセデスAMG HPPがF1ターボハイブリッド時代に別れ。W05とW16のデモ走行、252戦140勝150ポールの実績を回顧。2026年新規則、持続可能燃料と電動化強化の次世代PU開発も始動。バルセロナでの初テスト予定、MGU-H廃止と効率・信頼性の進化にも焦点。記録と技術の節目を総括。

英国ブリックスワースの拠点で、メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズがF1史でも屈指の成功を収めた技術の時代に幕を下ろした。2025年12月16日に行われたデモランは、2014年に始まり10年以上にわたって競争の構図を形作ってきたターボハイブリッド時代への象徴的な別れとなった。

12シーズンにわたり、ブリックスワースで開発され、PETRONASの燃料と潤滑油で走るメルセデスのパワーユニットは、F1における効率と信頼性の基準を塗り替え続けた。その支配の大きさは数字が雄弁に語る。通算252戦、140勝、150ポール、387回の表彰台—ワークスとカスタマーチームを合わせた戦績だ。

幕引きの走りを務めたのはリザーブドライバーのフレッド・ベスティ。彼は工場の外の道路で、この時代を象徴する2台を走らせた。2014年のW05と2025年シーズンのW16—メルセデスのターボハイブリッド成功譚の始まりと終わりを示すマシンだ。施設周回のショートランを終えると、ベスティは集まったスタッフの前で祝福のドーナツターンを披露し、技術的な節目を皆で分かち合う感情の瞬間へと変えた。

イベントでは、ターボハイブリッド時代の各シーズンにおけるすべてのパワーユニット仕様が展示され、前述の記録を支えた不断の開発努力が浮かび上がった。会場で挨拶したメルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズのマネージングディレクター、ヒューエル・トーマスは、ブリックスワースとブラクレー、そして世界各地のPETRONASの拠点で積み上げてきた成果を立ち止まって振り返る貴重な機会だったと述べた。

時代の幕が下りても、視線はすぐ前へ向く。F1は2026年に向け新たなレギュレーションの導入を準備しており、メルセデスの次世代パワーユニット開発もすでに正念場に差しかかっている。最初のサーキットテストは、今後数週間のうちにバルセロナで行われる見通しだ。MGU-Hの廃止、電動化の比重拡大、そして完全に持続可能な燃料の導入によって、新しい章が開かれようとしている。メルセデスはその挑戦に向け、すでに布陣を整えつつある。