新型ベントレー フライングスパー ハイブリッド徹底解説—V8 PHEVの速さと効率

新型ベントレー フライングスパー ハイブリッドを詳しくレビュー。V8 PHEVは680〜782馬力、0-60mph 3.3秒。22kWhでEV走行47マイル、CO2は33g/km。上質な内装や装備、走りの質も検証。マトリクスLEDや後輪操舵、22インチ、1/4マイル11秒の実力も紹介。税制面の利点もチェック。

新型ベントレー・フライングスパーのハイブリッドは、このモデル史で最も大きな転換点の一つだ。見た目は相変わらず英国流のラグジュアリーサルーンだが、その気品の下には、従来より速く、より先進的で、そしてぐっと理にかなった一台が隠れている。

最大の変化はメカニズムだ。象徴的なW12を含む従来のエンジンはすべて、V8ハイブリッドに置き換えられた。エントリーでも680馬力と930Nm、上位では782馬力と1000Nmに達する。結果として、これまでで最もパワフルで最速のベントレー製サルーンに仕上がった。

加速データがそれを裏づける。0-60mphは約3.3秒、1/4マイルは11秒強で駆け抜け、先代のW12をわずかに凌ぐ。パフォーマンスは伸びながら、ハイブリッド化により排出は大幅に低減された。

CO₂排出量はわずか33g/km。旧W12比で10倍以上少ない数値だ。社用車としての負担感も様変わりし、贅沢さを損なうことなく税制面でずっと合理的な選択になる。

電動化は飾りではない。22kWhのバッテリーにより、EV走行で最大47マイルまで走れる。EVモードでは最高86mph、0-60mphは13.8秒。約2.6トンに迫るラグジュアリーサルーンとしては十分に印象的だ。

デザインの手直しは控えめだが意図は明確。スピードではマットグレーのアクセントや22インチの大径ホイール、よりスポーティなロアバンパーが与えられる。マトリクスLEDヘッドライトや遮音ガラスは標準で、外界のノイズは確かに遠のく。樹脂製のグリルなど一部にプレミアム感に欠ける箇所もあるものの、全体としての佇まいは十分に高級だ。

インテリアは同社の王道を踏襲する。アルカンターラのルーフライナー、金属製パドル、立体的なトリム、しっとり調律された各スイッチが、静かな豪奢を醸し出す。わずかなチリの甘さや樹脂感のある部分が体験をやや削ぐものの、目立って気になるほどではない。

インフォテインメントは表示も操作もキレがあり、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoに対応。なにより空調やシートの操作が物理ボタンのままなのが嬉しい。オーディオは複数のハイエンドシステムから選べ、シートに内蔵された振動型ベーススピーカーを備える上級仕様も用意される。

サイズのわりに市街地で扱いやすいのも美点。EV走行時は低速でささやくように静かで、後輪操舵が最小回転半径を12.4メートルに抑える。ハイブリッドとしてはブレーキの当たりも驚くほど滑らかだ。

譲歩もある。バッテリー搭載によりトランク容量は346リットルまで縮小し、旧W12より大幅に少ない。室内のいくつかのディテールには慣れが必要で、重量感は巧みに抑えられているとはいえ常に存在を感じる。

オープンロードでこそ、このクルマの懐の深さが見えてくる。ほとんど無音で滑るように走ることも、スポーティな設定に切り替えて運転好きの心をくすぐるキャラクターに変貌させることもできる。ハイブリッドは踏み始めの応答が即時で、シャシーは終始落ち着き、ドライバーに確かな安心感を与える。

総じて、フライングスパー・ハイブリッドは練り上げられた進化だ。伝統的なラグジュアリーと現代のテクノロジー、そして実用的な効率を溶け合わせ、放漫ではなく思慮深いサルーンに仕立てている。高価で複雑――それでも完成度は驚くほど高い。