中国が自動車安全規則を見直し、事故後に開けられる機械式ドアを必須化提案—EVのフラッシュ型ハンドルに影響

中国は自動車安全規則を見直し、事故後でも開けられる機械式ドア開放を義務化提案。フラッシュ型ハンドルのEVに影響大。非常表示や挟み込み防止、強度要件も追加し、移行期間を経て2027年施行見込み。米当局の動きとも連動。設計の見直しを迫り、見栄え優先から安全重視への転換を促す。テスラ事例やユーザビリティの課題も解説。

中国は、事故後にドアを開けられるかという基本だが重大な機能に焦点を当て、自動車の安全ルールの見直しに動いている。工業情報化部は、完全電動式や格納式のドアハンドルを厳しく精査する内容の案を公表した。

懸念の核心は事故後の場面にある。衝突で車両の電源が落ちたり配線が損傷すると、電動で作動するドアは内側からも外側からも開かなくなる恐れがある。その間に乗員は避難の貴重な時間を失い、救助隊もキャビンへのアクセスに手こずりかねない。

提案された基準では、車両に機械的なドア開放手段を残すことが求められる。これは一部の電気自動車にすでにある室内の隠し非常レバーにとどまらず、電力なしで作動できる外側のドアハンドルにも及ぶ。案は、非常機構の明確な表示、構造強度、挟み込み防止、衝突後のドアの挙動といった点もカバーしている。

議論が最も顕在化しているのは、テスラが広め、他社も採用するフラッシュマウント型ハンドルのEVだ。多くの車が手動リリースを形式上は備えるものの、緊張下でも十分にわかりやすく使えるのか、規制当局や安全専門家の疑問は強まっている。見た目のクリーンさを優先した設計は、咄嗟の現場では一瞬の逡巡を生みやすいのも現実だ。

ドイツの自動車メディアの報道によれば、今回のルールはパブリックコメントを経て移行期間が設けられ、施行は2027年、なかでも年央が有力視されている。自動車メーカーには設計の見直し時間が残されているが、規制の向かう方向性は明確になりつつある。

世界最大のEV市場である中国の姿勢は、グローバルに重みをもつ。同時に米国の規制当局も、隠れていたり直感的でない非常用ドアリリースに関する苦情を精査している。二つの動きが重なることで、優先順位は純粋な見栄えの革新から、安全が問われる局面での分かりやすさと確実性を重んじる解決策へと、確実に軸足を移しつつある。現場で迷わせない設えこそが、いま求められる進歩と言える。