ワンオーナーの2009年式日産GT-Rプレミアム、走行2.13万マイルのサーキット仕様

Cars & Bidsに、2009年式日産GT-R R35プレミアムが出品。ワンオーナーで走行約2.13万マイル。VR38DETT×DCT、HKS車高調やアドバン20インチ、Aeromotions可変リア翼、Racetechシートでサーキット即戦力の一台。初期R35の要点と改造内容、購入の見どころを解説。

Cars & Bidsにワンオーナーの2009年式日産GT-Rが登場した。低走行のコレクター向けとして温存されてきた個体ではなく、本来の目的どおり走りに使われてきたことがはっきり伝わる初期R35だ。メーター表示は約21,300マイル。オーナーの入れ替わりが激しい個体か、ガレージにしまわれたままの鑑賞用が多い初年度のGT-Rにあって、この距離は珍しくバランスの取れた位置づけになる。

この個体は2009年式 GT-R プレミアム。R35が米国市場に導入された際の仕様だ。心臓部は日産おなじみの3.8リッター ツインターボ VR38DETT V6で、ファクトリー標準で480馬力を発生。6速デュアルクラッチ・トランスアクスルとATTESA四輪駆動を組み合わせる。いまの基準で見ても、この基本ハードはなお強力だ。

このクルマを際立たせるのは、サーキット重視の仕立て。出品情報によれば、カスタムECUチューン、HKS製アジャスタブル車高調、20インチのアドバン製ホイール、そしてAeromotions製 可変式カーボンリアスポイラーなど、狙いを定めたアップグレードが与えられている。キャビンには標準シートの代わりにRacetech製カーボンファイバー製レーシングシートを装着し、Sparcoの6点式ハーネスを組み合わせる。見せるためのストリート仕様ではなく、コースに持ち込む前提の意志が装備からも伝わる。

この構成は、初期R35に向き合ういまの愛好家たちのスタンスをよく映している。スカイラインの古い世代がコレクターズアイテムとしての色合いを強める一方で、GT-Rは別の位置にいる。過激なパフォーマンスを日常域の使い勝手で引き出せるほど現代的でありつつ、オーナーが専用のサーキットマシンに仕立てる決断もしやすい年式だ。その割り切りがR35の持ち味に噛み合っている。

完全なオリジナル性を最優先する買い手には、条件に合わないかもしれない。だが、履歴が明確なワンオーナー、使い切れる走行距離、そしてサーキット準備に一歩リードした初期R35を求めるなら、これは有力な近道になる。ノーマルから一から組み上げるより、実戦投入までの距離がぐっと縮まるはずだ。