カミンズ・ターボディーゼル搭載のラム パワーワゴン2027：悪路性能と牽引力を両立

ラム パワーワゴン2027が初のカミンズ6.7Lターボディーゼルを搭載。430hp/1,075lb-ft、8速ATと3.42最終減速で効率と牽引を両立。ロッキングデフや前スタビ解除などオフロード装備も強化。リアエアサスやフィフスホイール準備で用途拡大、600マイル航続。価格は$88,470から。2026年後半導入予定。

ラムは、長年の顧客の声に応え、初めてカミンズ製ディーゼルを積むパワーワゴンを投入した。6.7リッターのカミンズ・ハイアウトプットターボディーゼルを搭載する2027年型パワーワゴンの登場は、ブランド随一のオフロード志向を掲げるヘビーデューティピックアップにとって大きな転換点だ。

新しいディーゼル仕様は430hpと1,075lb-ftのトルクを発生し、歴代パワーワゴンで最も厚いトルクを誇る。カミンズを得ても性格はぶれていない。用途偏重の作業車に振れるのではなく、ヘビーデューティのフルサイズ勢で最も悪路に強いという核をきっちり守ってきた。この分厚いトルクは、数値以上に荒れ地で効きそうだ。

これまでカミンズのディーゼルは他のRamヘビーデューティ向けで、パワーワゴンはガソリン専用だった。今回の決断で、実績あるディーゼルのパフォーマンスに、前後の電子ロッキングデフ、クラス唯一のフロントスタビライザー解除機構、徹底したアンダーボディ保護、ビルシュタイン製ショック、5リンクのコイル式リアサスペンションといった総合的なオフロード装備が組み合わさる。

注目の改良は、トルクフライトHD 8速ATと組み合わされる3.42のリアアクスル比だ。Ramヘビーデューティ全体で導入済みのこの組み合わせは、巡航時のエンジン回転を抑えつつ、高速効率と牽引時の安心感を両立させる狙いを持つ。

ディーゼルのパワーワゴンとして初めて、フィフスホイール／グースネック牽引用の準備パッケージを選べるようになり、オートマチックレベリングのリアエアサスペンションも用意される。これらの追加で用途の幅がぐっと広がり、重量級の牽引から長距離のオーバーランディングまで視野に入る。31ガロンの燃料タンクは推定600マイルの航続をもたらし、人里離れたルートでも頼りになる。

伝統に忠実に、2027年型もオフロード重視の骨格は健在だ。最低地上高は13.2インチ、トレイル向けのボディ保護を備え、サテンブラックのCumminsバッジが外観の個性を際立たせる。キャビンはRamヘビーデューティの中で最上級の仕立てで、14.5インチのUconnect 5タッチスクリーンや先進運転支援機能一式といった装備が用意される。装備の選び方にも抜かりはない。

カミンズのターボディーゼルを積む2027年型パワーワゴンは、2026年後半の導入予定。デスティネーション料込みの価格は$88,470からだ。極端なオフロード性能とクラス随一のディーゼルトルクを初めて一台にまとめ上げたことで、ヘビーデューティ・ピックアップの世界でパワーワゴンは鮮烈な旗艦として存在感を放つ。