2026年型ヒョンデ・サンタクルーズSEL AWDレビュー：装備、走り、実用性

2026年型ヒョンデ・サンタクルーズSEL AWDを詳しく解説。2.5L自然吸気で扱いやすい走り、AWDで高速29 mpg。巧みなベッド収納、先進安全装備、ワイヤレスCarPlay/Android Auto標準。快適な乗り心地とHTRAC、牽引はNAで3500lb/ターボで5000lb。

2026年型ヒョンデ・サンタクルーズは、伝統的なピックアップと最新クロスオーバーのちょうど中間に身を置きながら、コンパクトトラックの中で独自の立ち位置をさらに固めている。2025年型での目立つフェイスリフトを経て、最新モデルはそのデザインを受け継ぎつつ、装備とキャラクターの磨き込みに力点を置いた。

グレード構成は引き続き5種類。下位グレードは自然吸気の2.5リッター直4を搭載し、XRTとリミテッドはターボ仕様へとステップアップする。SELのAWD仕様は非ターボに焦点を当て、最高出力191 hp、最大トルク181 lb-ftを発生。8速ATとヒョンデのHTRAC全輪駆動を介して力を路面へ伝える。加速は荒々しさよりも扱いやすさを重視した味付けで、日常域での使い勝手を狙っている。

エクステリアは、フェイスリフトで与えられた力強いフロントマスクを継承。LEDライティングや存在感のあるグリル処理、18インチホイールが主張しつつも、フルサイズの領域へ踏み込みすぎないバランスだ。プロポーションやデザイン言語はヒョンデのクロスオーバーに近い一方で、実用的なピックアップベッドを備えることで独自の個性を確立している。

その荷台は、このモデル最大の説得力のひとつ。床下には鍵付きで排水機構を備えた収納を用意し、ギアの隠し場所にも濡れ物の扱いにも対応する。さらに防水のサイド収納、タイダウンやベッドレールも備わり、日常の使い勝手を底上げ。テールゲートはダンパー付きでボタン開閉に対応し、成形カップホルダーまで用意される――細部の気配りが、単なる道具感に終わらせない。

キャビンでは、SELながら装備の充実ぶりがうれしい。12.3インチのデュアルディスプレイがダッシュボードを彩り、デュアルゾーンのオートACや前席シートヒーター、先進運転支援が一通りそろう。ビルトインのナビは上位グレード向けだが、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoが標準のため、日常の接続性は十分だ。樹脂パーツは少なくないものの、触れる部分の質感や仕上がりはしっかりしている。

走りは快適性優先。背の高いタイヤサイドも手伝ってサスペンションは入力を気持ちよくいなし、高速道路やウェット路でも車内のノイズは抑えられている。ステアリングは軽快で素直。スノーやスポーツを含む各ドライブモードでスロットルや駆動系の応答がわずかに切り替わるが、基本の落ち着いたキャラクターは崩れない。

燃費の良さも見どころだ。AWDでも高速道路で最大29 mpgを掲げ、コンパクトピックアップはもちろんミドルサイズSUVとも十分に競える数値を示す。牽引能力はキャラクター相応で、自然吸気は3,500ポンド、ターボにすれば5,000ポンドに引き上げられる。

総じて2026年型サンタクルーズは、トラックベッドの柔軟性を求めつつ、乗り心地や先進機能、効率を犠牲にしたくないドライバーに向けた現実的な選択肢といえる。ヘビーデューティを想定したモデルではないが、日常の足にプラスαの実用性を加えたいなら、SELのAWDは価格帯の中で装備とバランスの取れた一台に仕上がっている。