2026年型メルセデス・ベンツEクラスのIIHS衝突試験結果—後席保護で苦戦、認定見送り

IIHSの改定Moderate Overlapで2026年型メルセデス・ベンツEクラスは総合「Marginal」。後席でシートベルトずれや頭部・頸部リスクが指摘され、Top Safety Pick認定に届かず。小オーバーラップは良好。側面衝突や予防安全は概ね良好だが、後席の改善が今後の鍵。詳細は記事で解説。

メルセデス・ベンツの安全性に対する評判が、思わぬ形で再び注目を集めた。2026年型メルセデス・ベンツEクラスが最新のIIHS衝突試験で評価が割れ、通常は高水準が当然視されるセグメントの中で際立つ結果となった。

焦点となったのは車体全体の剛性ではなく、改定されたModerate Overlap Front（中程度オーバーラップ前面衝突）試験での成績だ。同試験でEクラスは、構造強度とセーフティケージが「Good」を獲得したにもかかわらず、総合評価は「Marginal」にとどまった。

決め手は後席乗員の保護性能だった。IIHSの検証によると、衝突時に後席の腰部用シートベルトが骨盤から腹部へとずれ、内臓損傷のリスクを高める挙動が確認されたという。さらに後席の頭部と頸部に中程度の傷害リスクが報告され、改定プロトコルの下で総合スコアが押し下げられた。

一方で、ほかの領域では持ち味を見せている。Small Overlap Front（小オーバーラップ前面衝突）は「Good」を確保し、側面衝突評価でも許容から良好のレンジに収まった。予防安全については評価が分かれ、標準の運転支援は「Acceptable」、オプション装備では「Good」に達している。

この結果を読み解くうえで、試験の背景も見逃せない。改定されたModerate Overlapは、これまで相対的に焦点が当たりにくかった2列目乗員の安全を重視する設計に変わった。物差しが厳しくなれば車種間の差も浮かび上がる――Eクラスがつまずいたのはまさにそのポイントだ。

そのため、同モデルはIIHSのTop Safety PickおよびTop Safety Pick+の認定に届かず、同価格帯の一部ライバルがより高い基準を満たした。長年、安全分野をリードしてきたブランドにとって、この結末は強みをさらに磨く余地を示している。とりわけ後席の保護は、次の改良での伸びしろとして期待がかかる。