2026年に向け、現代自動車グループは「小刻みな改善では足りない」と業界に明確なメッセージを放った。鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は、長期的な変革の核に顧客志向、人工知能、そしてエコシステムの構築を据えた戦略像を示している。メッセージは率直で、優先順位は明快だ。この戦略は、顧客起点の進化から新たな業界標準の形成を目指す姿勢に至るまで、五つの中核優先事項で組み立てられている。単体のプロダクト競争から、統合的な技術力と組織能力のせめぎ合いへと重心が移る業界の潮流を映す内容だ。単品の強さより、結合力で勝負する局面に照準を合わせたと受け取れる。人工知能の位置づけは中核にある。支援機能ではなく、今後のオペレーティングモデルを支える土台として捉える。焦点は物理世界と直接関わる「フィジカルAI」に移り、車両やロボット、生産プロセスから生まれるデータが差別化の源泉になるという。スローガン以上の具体性がにじむ。この考え方は、同グループが進めるソフトウェア定義車（SDV）への移行と密接に結びついている。ソフトが機能を規定し、ハードは拡張可能なプラットフォームとして機能するモデルだ。社内の「SDV Pace Car」プロジェクトでアーキテクチャを先行検証し、次世代モデルへの幅広い適用に備える。先に検証を積むやり方からは、拙速を避ける意図もうかがえる。ロボティクスも戦略の柱だ。ボストン・ダイナミクスとの協業を通じ、Spot、Stretch、ヒューマノイドのAtlasといったロボットの活用を拡大。すでに実運用のデータを生み出しており、製造現場の安全性・効率・品質を高めるツールとして位置づけられている。ロボットがデモ段階から現場の道具へと移行しつつある絵柄だ。デジタルやロボットと並行して、水素戦略も強化する。生産・貯蔵・輸送・利用にわたる包括的なバリューチェーンの構築を進め、水素をモビリティ専用の燃料にとどめず、産業・エネルギー全体の解決策として据える。複線型の賭け方だが、相互補完が効けば強い。戦略協議では、現代、起亜、現代モービスの経営陣が成長計画、生産のローカライズ、サプライチェーン再編にも言及した。関税や地政学的リスクを和らげつつ、グループ全体のデジタル・技術変革を下支えする狙いだ。実務面の手当てが並ぶ点は現実的で、土台づくりに重きを置いた印象を残す。総じて、このビジョンは2026年を終着点ではなく通過点として描く。技術、データ、そしてエコシステム思考が、モビリティと製造の次なる標準を形作る時代へ。方向性は大きく、焦点は絞られている。
この考え方は、同グループが進めるソフトウェア定義車（SDV）への移行と密接に結びついている。ソフトが機能を規定し、ハードは拡張可能なプラットフォームとして機能するモデルだ。社内の「SDV Pace Car」プロジェクトでアーキテクチャを先行検証し、次世代モデルへの幅広い適用に備える。先に検証を積むやり方からは、拙速を避ける意図もうかがえる。
