ヒョンデ・コナ・エレクトリック徹底評価―実用性と快適性、自然な走りと再生ブレーキの完成度

コンパクトEVの本命、ヒョンデ・コナ・エレクトリックを試乗評価。広い室内と使い勝手の良い収納、安全装備、滑らかな加速、真のワンペダルを可能にする再生ブレーキ、直感的なインフォテインメントまで詳述。航続距離、前輪駆動の落ち着いた乗り味、価格帯に見合う質感もチェック。日常に自然に溶け込む電動クロスオーバーの魅力を解説。

ヒョンデ・コナ・エレクトリックは、コンパクトな電動クロスオーバーが実用性、気の利いた設計、そして落ち着いた自信というキャラクターをどう両立できるかを端的に示す。奇をてらって日常の移動を“再発明”しようとするクルマではない。むしろ基本をきちんと積み上げることに徹している。

キャビンに入るとすぐ、温かく迎え入れられる心地よさと、思いのほか上質な仕立てに気づく。紙面では迷いが生じそうな配色も、実車では説得力をもってまとまっている。素材は現代的で扱いやすく、かつての手頃な価格帯にありがちな安っぽさや過度な単純化とは無縁だ。オープン設計のセンターコンソールを中心に、手の届く位置の収納、ワイヤレス充電、分かりやすく並ぶポートなど、使い勝手を最優先したレイアウトが光る。

座り心地はこのモデルの強みだ。フロントシートは動きを妨げずにしっかり体を支え、後席はこのクラスとしては驚くほどの足元と頭上空間を確保。床がフラットなことが全体の快適性を押し上げ、後席のリクライニング角を調整できるのも、サブコンパクトSUVではまだ珍しい柔軟性だ。荷室の容量も競争力があり、可変式のフロアや実用的な床下収納が頼もしい。

安全装備は全グレードで充実している。先進運転支援はひととおり標準で、6つのエアバッグがそれを支える。評価機関によって安全評価は異なるものの、保護性能を中心に据えて設計されているという印象は一貫している。

走りでは、電動モデルがガソリン車で気になった細部をいくつも解消している。発進からの加速は即応かつ滑らかで、出力の出し方にも慎重さが感じられる。全車前輪駆動のため、ステアリングを乱さないようトルクが適切に抑えられ、挙動は予測しやすくコントロールもしやすい。足まわりはスポーティさより快適性を優先し、日常使いにちょうどいい落ち着いた乗り味に仕上がっている。

再生ブレーキ

このクルマの見どころのひとつ。最大設定では真のワンペダル走行が可能で、停止までの挙動はきわめて滑らかで正確だ。従来のフットブレーキへの移行も自然で、全体の洗練度をさらに高めている。

インフォテインメントは無用な複雑さを避けている。12.3インチのデュアルディスプレイに大きなアイコン、物理ボタンとタッチ操作の適度な併用で、操作は直感的だ。手の届きやすい価格のEVとしては、表示や作り込みが大人びていて好感が持てる。

総じて、コナ・エレクトリックは約束した本質をきちんと果たす。5人が無理なく座れ、使い勝手のよい荷室を備え、ベースを除く上位グレードなら航続距離も不足はない。何より、運転手に電動車ならではの“作法”を強いない自然な振る舞いが魅力だ。多くの人の日常にそのまま溶け込むEVとして、選びやすい一台だと感じる。