米国EV市場は成熟段階へ：SDV化、LFP低価格モデル、800V急速充電とEREVが拓く実用性

2026年の米国EV市場は成熟へ。32車種の新型投入、ソフトウェア定義化とOTA、LFP採用の低価格EV、800V/高出力充電や誘導充電、EREVの台頭まで、実用性と所有コスト改善の潮流を解説。市場が冷え込んだという見方を覆し、多様なモデルと技術でEVの主流化が進む背景を具体例とともに紹介。購入検討の指針に。

2026年は、米国の電気自動車市場が成熟段階に入ったことを示す年になりそうだ。関心が冷めたという言説は、既存車の大幅改良を含める前の段階でも新型EVを32車種投入する準備が進むなかで、説得力を失いつつある。単発の試行ではなく、手ごろな日常使いのモデルから先端技術を盛り込んだフラッグシップまで、厚みのある多様な投入ラッシュが連なってきた。

最大の変化は表に出にくい領域で起きている。所有体験の核にデジタル基盤を据えるソフトウェア定義化が進み、OTAアップデート、独自OS、内蔵アシスタントが中核機能として根づきつつある。クルマのアーキテクチャは、早く古びさせるのではなく時間とともに進化させる作りへと重心が移った印象だ。

同時に、メーカーは長年の実用面の懸念に手を打っている。LFP電池を搭載した低価格EVの復活、改善された急速充電、ヒートポンプの採用は、日々の使い勝手と所有コストへの再注目を物語る。各種優遇が薄れる局面では、効率に根差した選択が裾野を広げるうえで不可欠になっていく。

プレミアム領域でも進歩は鮮明だ。800Vプラットフォームや400キロワットに迫る充電レートは、もはやニッチな装備ではない。長距離移動での充電ストップを大きく減らし得るうえ、日々のケーブル接続を不要にする誘導充電といった新しい利便も芽生えている。

もう一つの決定的な流れは、大型・重量級車に通用する解の模索だ。電動駆動にガソリン発電機を組み合わせるEREV（航続延長型EV）は、フルサイズのSUVやトラックで純EVがなお抱える実用上の制約に対する、移行期の答えとして受け止められる場面が増えている。賛否は分かれても、筋の通った打ち手であることは確かだ。

総じて2026年は電動化からの転換点ではなく、地盤を固める局面に映る。EVはニッチの域を抜け、抽象的な約束ではなく現実のニーズを映した多様な技術と使い方を提示しながら、主流の選択肢として輪郭をはっきりさせている。