Armored CyberGlassで防弾化したテスラ サイバートラックを実弾テスト—結果と限界

テスラ サイバートラックに純正ではないArmored CyberGlassを装着し、NIJレベルIIIA対応の防弾性能を実射で検証。.50 BMGまで撃ち込み、ガラスは損傷しつつもフレーム内で機能を維持。純正との差とコストも解説。フランツ氏立会いのプライベート射撃場テストの映像で、神話と量産車の現実の差も検証。

待ち望まれていた実験がついに行われた。テスラ サイバートラックの窓に本物の銃弾が撃ち込まれたのだ。ただし重要なのは、狙われたのがテスラの工場出荷のガラスではなかった点だ。車両にはArmored CyberGlassのアフターマーケット製の防弾ウインドウが装着され、純正のサイドガラスは丸ごと交換されている。

このテストはTesla Owners Silicon Valleyのメンバーが企画し、カリフォルニアにあるTaran Tacticalのプライベート射撃場で実施された。プロのシューターや銃器愛好家に加えて、テスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンも立ち会った。2019年のサイバートラック発表会でアーマーガラスがステージ上で割れた出来事があっただけに、この場面には象徴性が宿る。

試験にあたっては、標準のサイバートラック用ウインドウを外し、Armored CyberGlassのパネルに交換。これらは弾道対応をうたう製品で、NIJレベルIIIAに適合し、9ミリを含む一般的な拳銃弾の多くを止めることを想定した等級だ。射撃は火器の種類を段階的に上げながら進み、最終的には高威力のライフルに加え、Barrett M82の.50 BMG弾まで撃ち込まれた。ガラスには大きな損傷が生じ、クレーター状のえぐれや蜘蛛の巣状のひびが広がったが、フレーム内にとどまり、何よりも射撃後も作動可能な状態を保った。

一方で、この映像が変えない現実もある。標準仕様のテスラ サイバートラックは、防弾ガラスを備えていない。テスラ自身も車両の窓を弾道対応とは表現せず、全体の構造強度や衝突試験での良好な成績を前面に出してきた。今回示されたような本格的な防護を得るには、高額なアフターマーケットのアップグレードが必要で、価格は数万ドル規模に達しうる。

今回の射撃テストは、戦車のように語られがちなイメージと、量産ピックアップとしての実際のスペックのあいだに横たわる緊張関係を浮き彫りにした。Armored CyberGlassは、そのタフで神話めいた評判に実体を与える一方で、量産車と専用のアーマードビルドの境界線を明確にしている。こうしたアップグレードへの関心は今後も高まりそうだが、平均的なサイバートラック購入者が当然の装備として期待すべきものではなく、当面はニッチな解法にとどまるだろう。映像は期待と現実の距離を冷静に映し出し、過度な思い込みを整えてくれる。