デトロイト・オートショー2026で示すステランティスの多様化戦略と各ブランドの見どころ

ステランティスがデトロイト・オートショー2026でICE/ハイブリッド/EVを同時提案。ジープの電動オフロード、ラムのV8復活とREV、ダッジ&クライスラーの新機軸、受賞動向や130億ドル投資まで網羅。詳しく読む同乗体験やCamp Jeep、America250限定車の予告も。受賞予測も。会場体験充実。

ステランティスは、2026年のデトロイト・オートショーを、顧客の選択肢を中心に据えた戦略を示す場にしている。内燃エンジン、ハイブリッド、フル電動を同じ屋根の下に並べ、焦点を狭めるのではなく柔軟性を前面に。移動手段をどう選ぶかの最終決定権は、あくまで買い手にあるという立て付けだ。二項対立に陥らず、幅を持たせる姿勢が印象的だ。

一般公開は1月17日から25日までハンティントン・プレイス。プレミアにとどまらず、体験そのものに重きを置く。ステランティスはインタラクションを重視し、実演や同乗体験を用意。実走の悪路性能を示す名物アトラクション、Camp Jeepも帰ってくる。

アワードの動向もデトロイトでの存在感に背景を与える。複数のステランティス車が北米カー・オブ・ザ・イヤーおよびトラック・オブ・ザ・イヤーの最終選考に残り、アルファロメオ33ストラダーレは、ショーのメディアプレビュー期間に贈られる伝統のEyesOn Design Awardsの有力候補に名を連ねる。こうした評価の文脈がブース全体の説得力を高めている。

ジープの展示は伝統と電動化の両立を図る。新型2026年型ジープ・チェロキーはハイブリッドパワートレインを搭載し、効率と日常使いのしやすさを軸に据えてラインアップを支える。その横には、ブランド初のTrail Ratedを得た完全電動のジープ・レコンが並び、電動化はジープのオフロードDNAを置き換えるのではなく、形を変えて引き継ぐものだと示しているように映る。

ラムは情緒に訴える切り口で臨む。アイコニックな車名を前面に、5.7リッターHEMI V8のラム1500への復活や、2027年型ラム1500 SRT TRXの一般公開が、高性能な内燃エンジンへのコミットメントを明確にする。一方で電動のRam 1500 REVも披露し、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズでの存在感を改めて強調する。内燃と電動の“二刀流”で存在感を描く手つきは、ファンの琴線を的確に突いてくる。

ダッジは複数のエネルギーを共存させる方針を、並べ方で体現。ガソリンのチャージャー、電動のチャージャー・デイトナ、さらに過激なデュランゴ SRT ジェイルブレイクを同じ土俵に置くことで、マッスルカーらしさを守りながら技術領域を広げていく狙いを映し出す。新旧が肩を並べる光景は、ブランドの現在地を端的に物語る。

クライスラーは実用と参加型の仕掛けにフォーカス。パシフィカ・グリズリー・ピーク・コンセプトは、ミニバンを“探検のための道具”として再解釈する試みだ。加えて、長年の強みであるシートと収納システムを体感してもらうStow ’n Go チャレンジが復活し、来場者の直接参加を通じて価値を伝える。

個別ブランドを超えた取り組みとして、America250での役割も打ち出す。クライスラー、ダッジ、ジープ、ラムは全米規模の記念事業における独占的な自動車パートナーを務め、デトロイトの展示では限定仕様のA250車両が予告的に披露される。自動車文化と記念プロジェクトの接点を示す一幕だ。

全体を貫くのは、より大きな戦略メッセージだ。ステランティスは今後数年で米国に130億ドルを投じ、新製品投入や生産拡大、数千人規模の新規雇用に結びつけると強調。デトロイト・オートショーでの存在感に、経済・産業の文脈という明確な重みを与えている。