欧州の旧型フォード向け純正部品が値下げ、最大25%でバンパーやライトなど6,000点超

フォードが2019年末までの旧世代モデル向け純正部品を一斉値下げ。欧州で6,000点超・35車種が対象、最大25%割引。バンパーやフェンダー、ヘッドライトなど修理頻度の高い部品が中心で、品質と安全性は維持。正規ディストリビューターで新価格を適用。フィエスタやフォーカスなど先代世代に適用し、修理費を抑え寿命の延長にも寄与。

フォードは2019年末までに生産された旧世代モデル向けの純正部品について、広範な値下げを発表した。2026年1月12日付で、フォード・カスタマーサービス部門は6,000点超の純正部品の消費者価格を引き下げ、品目によっては最大25％のディスカウントとなる。対象は35車種に及び、欧州でいまも現役の数百万台のフォード車に関わる。

値下げの中心は、事故後の交換頻度が高いコンポーネント。バンパー、フェンダー、ドア、グリル、ヘッドライトなどの灯火類が含まれる。修理現場の見積もりを大きく左右する部位が中心となる印象だ。このプログラムは、フィエスタ、フォーカス、モンデオ、C-MAX、クーガ、レンジャーといった普及モデルの先代世代にも適用される。

フォードによれば、品質や安全性に妥協はない。純正部品は工場出荷時の仕様を満たし続け、取り付け精度や塗装の色合わせ、修理結果の再現性を担保する。年式が進んだクルマのオーナーにとっては、修理費が経済合理性の分水嶺になりやすいだけに、この安心感は意味が大きい。

フォードは、2008〜2017年に生産されたフォード・フィエスタが欧州で約120万台、いまも走っていると説明する。この台数規模を踏まえると、影響は決して小さくないだろう。この世代のクルマでは、手頃な価格の純正部品にアクセスできることが、修理の可否だけでなく、残存価値の維持や寿命の延伸にもつながる。

価格差が縮まれば、純正部品とアフターマーケット品の二者択一で迷う場面も少なくなるはずだ。顧客にとっても修理工場にとっても、判断がシンプルになる。より大きな文脈では、この動きは欧州で続く車両ライフサイクル延長や、経済的に妥当な範囲での修理推奨という議論と歩調を合わせている。

新価格はすでに適用されており、欧州各地のフォード正規部品ディストリビューターおよびサービス拠点で利用できる。現時点ではこの取り組みを越える計画は示されていないが、少なくとも長期の維持費を見通しやすくした点で、年式の進んだフォード車のオーナーにとって心強い。