XPENGのAI自動運転システムXNGP、上海で国際デモを実施

XPENGが上海でAI駆動自動運転システムXNGPの実走行デモを実施。国際規制フォーラムで技術を披露し、VLA 2.0やロボタクシー計画も共有。自動運転の未来を体感。

XPENGは、自動運転に関する議論を会議室から上海の街路へと移した。国連WP.29の下にある自動運転システム非公式作業部会（IWG ADS）のセッションにおいて、同社は国際的な代表者を前に、AI駆動の運転支援システム「XNGP」の実走行デモンストレーションを実施した。

このフォーラムは、自動運転システムの調和された規則策定に向け、規制当局、産業専門家、消費者団体を一堂に集める場であり、中国で初めて対面開催された。技術資料や規制文書に留まらず、代表者らは実際の交通環境を走行する量産型スマートEVの助手席に乗り込み、体験した。

カナダ、欧州連合、日本、英国、米国からの当局者や専門家は、XNGPの都市部と高速道路での走行を体感。デモでは、システムのリアルタイム知覚、意思決定、車両制御能力が示された。特に、ドライバー状態監視、人間と機械のインタラクション論理、全体的な安全設計を含む統合安全フレームワークに注目が集まった。

上海での登場は、XPENGの規制関与の継続を意味する。同社は2023年から先進運転支援システム（ADAS）に関する作業部会の議論に参加し、ドライバー制御支援システム（DCAS）に焦点を当ててきた。さらに、2025年からはIWG ADS会合への参加を開始。今回のセッションでは、フォーラム全体を通じて参加し、実走行デモを提供した新興中国自動車メーカーはXPENGのみだった。

今後を見据え、XPENGは次世代AI基盤となる「VLA 2.0（Vision-Language-Action）」アーキテクチャの詳細を共有した。同社によれば、このシステムは視覚入力を車両の動作へと変換するプロセスを合理化し、複雑な実世界シナリオにおける応答時間の短縮と情報損失の低減を目指すという。XPENGは以前、VLA 2.0を2026年に展開する計画を示しており、フォルクスワーゲンを同アーキテクチャのローンチ顧客と位置付けている。

また、同社はロボタクシーのロードマップを再確認した。XPENGは2026年に3種類のロボタクシーモデルを導入し、中国での試験運用を開始する計画を発表済みだ。このプログラムは、同社が自社開発したチューリングAIチップを含むフルスタックの内製プラットフォームに依存しており、以前に開示された構成では、車載コンピューティング性能は最大3000 TOPSに達する。

規制の枠組みも重要な背景となる。GRVAやIWG ADSなどの国連欧州経済委員会（UNECE）作業機関は、DCASやADSに関連する枠組みを含む、自動運転システムの世界的に調和された規定策定を任務としている。主要自動車市場の代表者を前に、実際の交通条件下でAI駆動システムを実演したことは、XPENGの技術をこの国際的な規則作りの広範なプロセスの中に位置付けるものだ。

上海でのXNGPの展示は、単なる製品発表以上の意味を持った。自動運転システム（ADS）規則の調和が自動車産業の中心的な課題である今、大規模AI運転システムの開発者と世界的な規制コミュニティとの直接的な対話を反映するものとなった。