トヨタは、再び法的な課題に直面している。今回は、トヨタおよびレクサスの幅広いモデルに採用されている8速UA80オートマチックトランスミッションが焦点だ。米国で提起された集団訴訟は、このギアボックスが早期に摩耗しやすく、潜在的に危険な運転状況を生み出す可能性があると主張している。訴訟の一つであるLeBoutheller v. Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al.（事件番号4:25-cv-01389）は、米国テキサス州東部地区連邦地方裁判所で係争中だ。訴状によれば、トヨタは顧客からの苦情、販売店の報告、内部データを通じて、この欠陥を数年前から認識していたとされるが、大規模なリコールを開始しなかったという。原告側は、ギアチェンジ時の衝撃、遅延した作動、異常音、過熱、そして場合によっては駆動力の喪失といった症状のパターンを説明している。これらの問題は、トランスミッションの想定耐用年数を大きく下回る時期に発生することがあると主張している。保証期間外の修理費用は、所有者の苦情によれば、数千ドルに達する可能性がある。裁判書類や業界レポートで示されている影響を受ける車両のリストには、トヨタ・ハイランダー（2017年以降）、RAV4（2019年以降）、カムリ（2024年モデルイヤーまで）、グランドハイランダー（2024年以降）のほか、レクサスのES、RX、NX、TXなど複数年のモデルが含まれている。訴訟における「クラス車両」の定義は複数のバージョンに及び、多数の車両が対象となる可能性がある。さらに背景として、UA80EおよびUA80Fトランスミッションを搭載した特定の車両に対して、テクニカルサービスブリテンが発行されている。NHTSAデータベースで公開されているブリテンは、2021年式アバロン、カムリ、ハイランダーの一部モデルで発生する唸り音や軋み音について、原因と修理手順を概説している。ただし、このようなブリテンは正式なリコールではなく、サービスガイダンスに過ぎない。トヨタは現時点で、この主張の内容について詳細な公式声明を発表していない。訴訟はまだ初期段階にあり、結果は裁判所が請求をどのように評価するか、および同社の対応次第となる。UA80トランスミッションが生産されてきた年数と、影響を受けるモデルの幅広さを考えると、この訴訟は米国市場におけるトランスミッション関連の争いの中で、特に注目される事例になる可能性がある。
訴訟の一つであるLeBoutheller v. Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al.（事件番号4:25-cv-01389）は、米国テキサス州東部地区連邦地方裁判所で係争中だ。訴状によれば、トヨタは顧客からの苦情、販売店の報告、内部データを通じて、この欠陥を数年前から認識していたとされるが、大規模なリコールを開始しなかったという。
