ポルシェの電動スポーツボート850ファントムエアの技術と性能
ポルシェの電動技術を活用したスポーツボート、フラウシャー×ポルシェ850ファントムエア。800Vアーキテクチャで400kW出力、最高85km/hの性能を実現。
ポルシェは電気技術の可能性をさらに広げようとしている。今回の舞台は道路ではなく、水上だ。ポルシェAGは、ポルシェエンジニアリング、スタジオF.A.ポルシェ、そしてオーストリアのボートビルダー、フラウシャーと共同で、野心的な実験のように見えるプロジェクトを開発した。これは、より広範な技術的方向性を示すものだ。その成果が、フラウシャー × ポルシェ 850 ファントム エアである。この完全電気式スポーツボートは、ポルシェ マカン ターボの標準的なパワートレインコンポーネントを大幅に流用している。
中心的な考えは明快だ。ポルシェの電気駆動系と制御システムに関する専門知識を、自動車工学から海洋分野へと移行させること。ボートの心臓部は800ボルトアーキテクチャであり、最大400kWを出力する最新世代の永久磁石同期モーター(PSM)と組み合わされている。電力は総容量約100kWhの高電圧リチウムイオンバッテリーから供給される。高性能ボートという文脈において、これらの数値は、ポルシェが海洋モビリティを単発のショーケースではなく、自社の電気技術にとって真剣なプラットフォームとして扱っていることを強調している。
ポルシェは、自動車部品をボートに転用することが、単純な「プラグアンドプレイ」のプロセスとは程遠いことを指摘する。水上の環境は根本的に異なる要求を伴う。短い加速のバーストではなく高い連続負荷、より厳しい冷却要件、波による絶え間ない振動、そして塩水などの過酷な環境への曝露だ。このため、エンジニアはパワートレインを海洋規格に適合させ、船体内のレイアウトを見直し、用途に合わせて調整された追加の制御モジュールによってサポートされながら、電気アーキテクチャを必要最小限にまで簡素化した。
技術的な作業を超えて、このプロジェクトは紛れもなくポルシェらしい感覚を持つように設計された。ボートには、自動車の世界でおなじみのドライビングプロファイル——ドッキング、レンジ、スポーツ、スポーツプラス——が搭載されており、ポルシェのドライバーに即座に認識できる体験を与えることを意図したコントロールやインターフェース要素が組み込まれている。このアプローチにより、ファントムエアは単なる工学上の演習以上のものとなり、独自のアイデンティティを持つ製品として位置づけられている。
性能面では、フラウシャー × ポルシェ 850 ファントム エアは最高85km/hに達し、本格的なスポーツボートの仲間入りを果たしている。電気推進は即応性と強力な加速を提供し、従来のガソリンやディーゼルセットアップよりもはるかに静かであり、水上での全体的な操船体験に独特の性格を加えている。
充電能力も、ポルシェの自動車的背景が表れるもう一つの領域だ。このボートは250kWを超えるDC急速充電に対応し、理想的な条件下では10%から80%への充電が30分を大幅に下回る。標準的なインフラ向けには、車載の11kW充電器によるAC充電も利用可能だ。
フラウシャーの船体プラットフォームを基盤とする850ファントムエアは、最大9名の乗客を収容できるように設計されている。その寸法は、全長8.67メートル、全幅2.49メートルで、コンパクトでありながら能力のあるデイクルーザーとしての役割を強調している。
このプロジェクトはすでにボート業界内で評価を得ている。フラウシャー × ポルシェ 850 ファントム エアは、ベスト・オブ・ボーツ・アワード2024のベスト・エレクトリック部門を受賞し、後にパワーボート・オブ・ザ・イヤー2025のエレクトリック部門に選ばれた。ポルシェにとって、これらの受賞は名声以上のものを意味する。つまり、自社の電気技術が自動車市場の外でも競争できることを浮き彫りにしているのだ。
この協業は拡大を続けている。ブート・デュッセルドルフ2026では、ポルシェとフラウシャーが、ポルシェマカンの完全電気式パワートレインを中心に完全に設計された新開発のスポーツボート、フラウシャー × ポルシェ 790 スペクターを発表した。この動きは、パートナーシップが単発の目立ったプロジェクトに留まらず、より広範な製品戦略へと進化していることを示唆している。
この軌道が続けば、フラウシャー×ポルシェのような取り組みは、主要な自動車メーカーがどのようにして隣接するモビリティ分野に影響力を拡大していくかの一端を示すものとなるかもしれない。ポルシェにとって、ファントムエアは単なる電動化に関するものではない。それは、ブランドのパフォーマンスアイデンティティがアスファルトから外洋へと持ち越せるという声明なのだ。
Mark Havelin
2026, 2月 20 08:09