ポルシェモータースポーツ75周年記念展示がレトロクラシックスで始まる

ポルシェは2026年、モータースポーツ75周年を記念し、レトロクラシックスでレースボーンイヤーをスタート。356 SLから911 GT3 Rまでのレーシングカー展示やパネルディスカッションを実施。

ポルシェは2026年、モータースポーツ75周年を記念する「レースボーン」イヤーを、シュトゥットガルトで開催されるレトロクラシックスからスタートさせる。ヨーロッパを代表するクラシックカーイベントを舞台に、1年がかりの祝賀シーズンの幕開けとなる。2月19日から22日にかけて、ポルシェヘリテッジ＆ミュージアムは第1ホールに4台のレーシングカーを展示。各車両はブランドの世界的なモータースポーツの歴史における異なる章を象徴しており、初期の競技参戦から現代のチャンピオンシップ獲得マシンまでを網羅する。

ポルシェヘリテッジ＆ミュージアムのディレクター、アヒム・シュタイスカルは、展示の焦点が単なるトロフィーや記録を超えていると説明する。この企画は、モータースポーツをポルシェのアイデンティティを定義する重要な要素として位置づけ、レギュレーションや技術的限界、完璧を追求する人々の情熱によって形作られてきたことを伝えることを目的としている。来場者は、結果だけでなく、クルマの背景にある技術、勇気、そして個性を通じて物語を探求することができる。

展示の中心のひとつとなるのが、オリジナルのポルシェ356 SL（タイプ514）だ。これはモータースポーツ専用に開発された最初のポルシェモデルである。1951年、ル・マン24時間レースでクラス優勝を果たし、この出来事はポルシェのモータースポーツ史の公式な始まりと広く見なされている。さらに356 SLは初期のカスタマーレーシングの象徴となり、プライベートドライバーや小規模チームに国際的な競争力を与えるマシンとなった。

タイムラインのもう一方の端に位置するのは、1968年にヨーロッパヒルクライム選手権に向けて開発された過激な軽量プロジェクト、ポルシェ909ベルクシュパイダーだ。重量は400kg未満で、空冷8気筒ボクサーエンジン（排気量2リッター弱）を搭載。出力は275PS（202kW）を発揮した。ポルシェによれば、0-100km/h加速は約2.4秒だったという。この数字は今日でも驚異的に響く。

現代のモータースポーツ史を代表するのは、マントヘイEMAのアイハンジャン・ギュヴェンが駆ったポルシェ911 GT3 Rである。1年も経たないうちに、ギュヴェンはホッケンハイムリンクでの劇的なシーズンファイナルでDTMチャンピオンシップを獲得。タイトル争いは最終ラップまで続いた。このクルマは競技出走後、初めて一般公開されるため、GTレーシングファンにとっては特に見逃せないハイライトとなる。

プログラムの重要な部分を占めるのが、2月21日と22日の14時（CET）に開催されるパネルディスカッション「モータースポーツにおける多様な視点」だ。ポルシェは、ル・マン2度の勝者ティモ・ベルンハルト、ワークスドライバーのアイハンジャン・ギュヴェン、ポルシェモータースポーツ広報担当のホルガー・エッカート、ポルシェ企業アーカイブ責任者のフランク・ユングを招集。彼らの議論は過去と現在をつなぎ、シミュレータレーシングから実戦サーキットへの道筋、レーシングドライバーから成功したカスタマーチーム運営者への移行といったトピックに触れる予定だ。

クルマに加え、ポルシェはアーカイブからモータースポーツ関連の資料や歴史的フィルム映像を展示する。来場者はまた、2026年のポルシェミュージアム向けに発表予定の「モータースポーツアンバサダー」カーを初めて目にすることができる。このクルマは1年を通じて数多くのイベントに登場すると見込まれている。

レトロクラシックスは、この発表に特にふさわしい舞台を提供する。同イベントは今年で25周年を迎え、2025年には約77,000人の来場者を集めた。そのような観客と雰囲気の中で、ポルシェの記念プログラムは静かな博物館のトリビュートとしてではなく、ヘリテッジ、エンジニアリング、そして現代のレース界との生きた対話として始まる。