ポルシェ911ダカール、ブラジルのラリー・ドス・セルトイスでオフロード挑戦

ポルシェ911ダカールが南米の過酷なオフロード耐久レース、ラリー・ドス・セルトイスに初登場。高性能スポーツカーのオフロード性能と実用性を実証した挑戦の詳細をご紹介します。

ポルシェ911ダカールが、南米で最も過酷なオフロード耐久レースの一つであるラリー・ドス・セルトイスに初登場した。アスファルトとサーキットとの結びつきが強い車にとって、これ以上に極端な舞台はないだろう。1993年に始まったこのブラジルのラリー・レイドは、従来、オートバイ、バギー、クワッド、UTVが主役を占めてきた。

しかし、この対比こそが、今回の出来事を特筆すべきものにしている。ブラジルの愛好家、スセレとフレディ・ピオット・フォークト夫妻が911ダカールでエントリーし、ポルシェをセルトイスに持ち込んだ初のチームとなった。彼らは、本戦の横を走るが公式の順位には含まれない「エクスペディション」カテゴリーに参加した。

ピオット・フォークト家にとって、これは単なるイベント参加ではなく、真のクロスカントリー・アドベンチャーにすることだった。彼らは故郷のカンポ・ラルゴを出発し、スタート地点のゴイアニアまで約1,200キロを走行。ラリールートを完走した後、同じ車で再び帰路についた。

総走行距離は2週間にわたり7,440キロに及んだ。ラリー自体の距離は3,482キロで、うち2,215キロがスペシャルステージだった。2025年大会では、参加者はブラジル5州を横断し、アラゴアス州海岸のマレシャル・デオドロ地域でフィニッシュした。

911ダカールの選択は、単なる大胆な宣言以上の意味を持った。ポルシェはこのモデルを、自社の象徴的なスポーツカーの限定オフロード版として開発。車高は161ミリで、統合式リフトシステムによりさらに30ミリ上げることができ、最低地上高は最大191ミリに達する。専用のドライビングモードは、砂利や砂地に特化して設計されており、オールテレーンタイヤのため最高速度は240km/hに制限されている。

こうした背景から、セルトイスでの挑戦は、この車の目的にとって自然な舞台と言える。911ダカールは、高性能なオンロード走行と本格的なオフロード性能の境界を曖昧にするために造られた。ブラジルは、そのコンセプトを実地で証明する稀有な機会を提供したのだ。

ポルシェにとって、今回の登場は単なる目を引く冒険談ではない。オフロード志向のスポーツカーが、イメージを超えた真の実用性を発揮できることを示している。同様のプロジェクトが続けば、特に地形や気候が従来のオンロード中心の設計以上のものを求める市場では、この種のニッチな性能モデルへの関心はさらに高まる可能性がある。