トランシット・カスタム グレー・プラチナム：実用性とスタイルを融合したPHEVバン

フォード・プロが導入したトランシット・カスタム グレー・プラチナムは、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載し、最大55kmの電気走行距離を実現。デザインと機能性を兼ね備え、2026年納車開始。

フォード・プロは、トランシット・カスタムのラインナップを拡充し、新たにグレー・プラチナムバリアントを導入した。このモデルは、日常の実用性と個性的なデザインを融合させ、ビジネスツールとしてだけでなく、個人のアイデンティティの延長としてバンを捉える起業家をターゲットとしている。

デザインの改良の下には、新世代トランシット・カスタムの基本構造がそのまま採用されている。グレー・プラチナムはパネルバンとダブルキャブの両方の設定で提供され、いずれも同じプラグインハイブリッドパワートレインを搭載する。このシステムは、2.5リッターのガソリンエンジンと電気モーター、無段変速機を組み合わせ、233 PSを発揮する。96セルからなる11.8 kWh（使用可能容量）のNMCリチウムイオンバッテリーパックにより、WLTP基準で最大55〜57 kmの純電気走行距離を実現する。PHEVバリアントの公式数値によると、CO₂排出量はWLTPで33〜50 g/km、複合燃費はWLTPで1.4〜2.2 l/100 kmとされている。

ドライブトレインは、EV Now、EV Auto、EV Later、EV Chargeの複数の動作モードをサポートし、ドライバーが走行ルートに応じて電気走行を優先したり、バッテリーエネルギーを温存したりできる。充電はType 2コネクターを介して行われ、3.7 kWでのフル充電には電源に応じて約3時間半を要する。業務用途向けには、「Pro Power Onboard」機能により、工具や機器用に最大2.3 kWの出力電力を供給可能だ。

実用性はこのコンセプトの核心であり続けている。トランシット・カスタム グレー・プラチナムは、最大積載量1.2トン、最大牽引容量2.3トンを提供する。フロントマウントエンジン、床下バッテリー配置、前輪駆動レイアウトにより、ホイールベース設定に応じて約5.8〜6.8立方メートルの積載容量を維持している。

グレー・プラチナムが最も明確に差別化されるのは、その外観だ。フロントとリアのスプリッター、サイドスカート、一体型ルーフスポイラー、赤のアクセントを加えたマットブラックのストライピング、ブラックの17インチホイールが、機能性を損なうことなく、よりスポーティなシルエットを創り出している。内装では、ブラックのエコレザーシートにグレー・プラチナムのステッチが対照的に施され、雰囲気を設定。ダブルキャブバージョンでは、個別の後部座席と、CピラーとDピラーの間の洗練されたトリムパネルが追加される。

この車両は、フォード・プロ コンバーター プログラムの参加者であり、軽商用車のプロフェッショナルコンバージョンを専門とするスヌークス・オートモーティブとの協力により開発された。この協業により、デザイン変更がメーカーの品質、安全性、認証基準に沿うことが保証されている。

全体の提案において、税制も重要な役割を果たす。オランダでは、BPMなどの車両関連税はCO₂排出量に連動しており、2026年の付加価値税還元率も排出レベルに応じて差別化される。結果として、プラグインハイブリッド構成は技術的な選択であるだけでなく、ビジネスユーザーにとっての税制上の考慮事項ともなる。

トランシット・カスタム グレー・プラチナムは現在注文を受付中で、最初の納車は2026年4月から開始される見込みだ。このポジショニングは、効率性の指標がデザインのアイデンティティと同等の重要性を増しつつある電動化1トンバンセグメントにおいて、フォード・プロがより広範な推進を図っていることを反映している。